Nieuws van het Russische vliegdekschipprogramma
In de tweede helft van juni verschenen verschillende berichten in de binnenlandse media over mogelijke manieren om een van de meest interessante projecten van het heden en de nabije toekomst te ontwikkelen. Onder verwijzing naar niet nader genoemde bronnen werden plannen gemeld met betrekking tot bepaalde kenmerken van de mogelijke bouw van een Russisch vliegdekschip. Laatste nieuws over dit onderwerp zijn van groot belang, omdat ze enkele technische details van de projecten onthullen.
Op 22 juni onthulde het persbureau Interfax enkele details van toekomstig werk. Een niet nader genoemde bron van het agentschap in verband met de situatie zei dat het veelbelovende binnenlandse vliegdekschip van het project 23000 "Storm" waarschijnlijk zal worden uitgerust met een kerncentrale. De benodigde systemen zijn al ontwikkeld en het is de bedoeling dat hun aangepaste tegenhangers worden getest tijdens de exploitatie van nieuwe schepen. Het "platform" voor het operationeel testen van de nieuwe reactor en andere middelen van de energiecentrale zou dus de nucleaire ijsbreker "Arktika" moeten zijn.
De Interfax-bron beoordeelde ook de capaciteiten van ontwerporganisaties en de scheepsbouwindustrie. Naar zijn mening, rekening houdend met de tijd die nodig is om het project te maken, zal al het nodige werk ongeveer acht tot negen jaar in beslag nemen. Aan het einde van deze periode kan de vloot een nieuw vliegdekschip verwachten. Tegelijkertijd moet eraan worden herinnerd dat de militaire afdeling nog geen opdracht heeft gegeven tot de ontwikkeling van het project en nog niet van plan is een schip te bouwen met luchtvaart groep.
Volgens rapporten ontving de nucleaire ijsbreker van Arktika een reactor van het type RITM-200. Dit systeem is een drukwaterreactor die is ontworpen om te worden gebruikt als het belangrijkste element van de kerncentrale van ijsbrekers of drijvende kerncentrales. De reactor is ontwikkeld in OKBM im. I.I. Afrikantova. RITM-200 heeft een architectuur met twee lussen met vier stoomgeneratoren. Kenmerkend voor het project is de integratie van stoomgeneratoren in het kernvat. Dit maakte het mogelijk om de afmetingen en het gewicht van het gehele complex te verminderen, het materiaalverbruik te verminderen en de kans op storingen te verkleinen.
De RITM-200-reactor ontwikkelt een thermisch vermogen tot 175 MW, wat het mogelijk maakt om voortstuwingssystemen met een vermogen tot 30 MW van stroom te voorzien. In de versie van de drijvende kernreactor kan dit systeem een energie-output leveren tot 55 MW. De levensduur van de reactor wordt aangegeven op het niveau van 40 jaar. Op één tanken met nucleaire brandstof kan het 7 jaar werken.
Op 16 juni lanceerde de Baltic Shipyard (St. Petersburg) de leidende nucleaire ijsbreker Arktika, gebouwd volgens project 22220 / LK-60Ya. Dit schip is uitgerust met twee RITM-200 reactoren, die een totaal vermogen van 60 MW leveren op de assen van drie propellers. Dankzij dit kan de ijsbreker met een waterverplaatsing van meer dan 33,5 duizend ton snelheden tot 22 knopen bereiken en door dik ijs breken. Momenteel bevindt de Arktika zich aan de muur van het bijgebouw. De oplevering van het schip staat gepland voor eind volgend jaar.
Het project van het vliegdekschip 23000 "Storm" is op initiatiefbasis ontwikkeld door specialisten van het Krylov State Research Center. Dit project stelt de bouw voor van een schip met een waterverplaatsing van ongeveer 80 duizend ton, uitgerust met een nucleaire of niet-nucleaire elektriciteitscentrale. Het schip moet een stuurhut hebben met startposities, uitgerust met springplanken en katapulten. Het voorziet in de mogelijkheid om enkele tientallen vliegtuigen en helikopters te vervoeren, en bovendien het gebruik van wapens om te beschermen tegen verschillende bedreigingen en om verschillende soorten doelen aan te vallen.
Eerder, in februari van dit jaar, vermeldden binnenlandse persberichten interessante kenmerken van het voorgestelde bouwprogramma voor vliegdekschepen. Zo werd aangevoerd dat een kerncentrale die op een nieuw vliegdekschip zou kunnen worden gebruikt, als onderdeel van een van de andere projecten zou worden getest. Soortgelijke systemen werden ook voorgesteld om te worden gebruikt op veelbelovende torpedobootjagers van het type "Leader". Na exploitatie en beoordeling van de capaciteiten kunnen dergelijke systemen worden gebruikt bij de bouw van nieuwe schepen met een luchtvaartgroep.
Recente berichten over de eenwording van de energiecentrale zijn van bijzonder belang. Het nieuws van dit jaar laat zien dat er een interessant voorstel is in de scheepsbouwindustrie met betrekking tot de uitrusting van veelbelovende schepen en schepen van verschillende typen. In dit geval kunnen RITM-200-reactoren met geschikte apparatuur in verschillende hoeveelheden worden gebruikt op ijsbrekers, torpedojagers en vliegdekschepen.
Opgemerkt moet worden dat het 23000 Storm-project, evenals individuele voorstellen in het kader ervan, nog geen officiële militaire goedkeuring hebben gekregen en als gevolg daarvan de status behouden van een initiatiefontwikkeling met onzekere vooruitzichten. Het Krylov State Research Center toonde enkele jaren geleden voor het eerst zijn ontwikkelingen op het gebied van vliegdekschepen. Sindsdien zijn bepaalde details en plannen van de organisatie herhaaldelijk aangekondigd, maar ze hebben nog niet allemaal officiële steun gekregen van het ministerie van Defensie. Als gevolg hiervan blijven de reële vooruitzichten van het project in het geding.
Op de laatste dag van juni verschenen nieuwe berichten over de mogelijke timing van de ontwikkeling en bouw van een nieuw binnenlands vliegdekschip. Interfax-AVN heeft hierover nieuwe gegevens ontvangen van een niet nader genoemde bron in de scheepsbouwindustrie. Volgens deze bron is het project om een vliegdekschip te bouwen nog verre van praktische uitvoering.
De bron zei dat het werk momenteel aan de gang is, maar dat ze zich nog in de beginfase bevinden. De ontwerpfase van het vliegdekschip begint pas in 2020. Volgens de huidige plannen zal de bouw van een vliegdekschip pas in de jaren twintig worden uitgevoerd, maar niet eerder. De bron van de Interfax-AVN-publicatie hoopt dat tegen het begin van het volgende decennium de industrie en het leger in staat zullen zijn om een gemeenschappelijk en verenigd beeld te vormen van samenwerking en productiebanden die zullen worden gebruikt tijdens de bouw van het schip.
De genoemde deadlines voor het ontwerp en de bouw van een kansrijk schip passen volgens de bron in de logica van de ontwikkeling van de scheepsbouw in de afgelopen decennia. In de afgelopen jaren heeft de industrie geleidelijk aan productiecapaciteit ontwikkeld en verdere modernisering van ondernemingen zal het tegen het einde van het volgende decennium mogelijk maken om de bouw van grote schepen met grote waterverplaatsing onder de knie te krijgen.
Het laatste nieuws toont duidelijk de plannen van individuele organisaties in de scheepsbouwindustrie. Ze laten zien dat het Krylov State Research Center zijn ontwikkeling blijft ontwikkelen, op eigen initiatief opgericht. Bepaalde momenten van het nieuwe project worden uitgewerkt en van tijd tot tijd komt er informatie over dergelijke werken in de pers. Het grote publiek krijgt de kans om de voortgang van het meest interessante project te volgen, dat in de toekomst een aanzienlijke impact kan hebben op het uiterlijk van de marine vloot Rusland.
Desalniettemin is er nog steeds een kenmerkend probleem in de context van de bouw van nieuwe vliegdekschepen. Discussies over de mogelijkheid om dergelijke schepen te bouwen zijn al lang aan de gang. Daarnaast is er sinds de zomer van 2013 een discussie over het Storm-project, voorgesteld door een van de toonaangevende wetenschappelijke en ontwerporganisaties. De kwestie van het bouwen van vliegdekschepen trekt zowel specialisten als het grote publiek aan. Ondertussen heeft de militaire afdeling geen haast om de bouw van nieuwe schepen in de zeer nabije toekomst te plannen.
Vertegenwoordigers van het Ministerie van Defensie brengen soms het onderwerp van het vliegdekschipprogramma ter sprake, maar tot nu toe zijn alleen voorlopige plannen aangekondigd, die in de toekomst belangrijke veranderingen kunnen ondergaan. Volgens de laatste verklaringen van verantwoordelijke personen zou het contract voor het ontwerp en de daaropvolgende bouw van een vliegdekschip niet eerder dan midden jaren twintig moeten verschijnen. Zo zal de bouw van het schip, die veel tijd vergt, pas in de jaren dertig voltooid zijn.
De huidige situatie met informatie over plannen en ambtsberichten geeft duidelijk aan dat het Ministerie van Defensie op dit moment niet de noodzaak ziet van de dringende bouw van een nieuw vliegdekschip. De uitvoering van dergelijke programma's behoort tot de verre toekomst - niet eerder dan het begin van het volgende decennium. Een snellere start van het werk wordt om de een of andere reden niet nodig geacht.
Blijkbaar heeft een dergelijke weigering om een vliegdekschip te bouwen al snel verschillende redenen van andere aard. De ontwikkeling en bouw van een schip met een luchtvaartgroep is een uiterst complex en kostbaar programma. Daarnaast is het in het kader van dit programma noodzakelijk om tal van andere problemen op te lossen met betrekking tot het uitrusten van het schip, met de vorming van een luchtvaartgroep, enz. Dit alles vereist de betrokkenheid van een groot aantal verschillende organisaties en ondernemingen, evenals de coördinatie van gezamenlijke inspanningen en natuurlijk kolossale financiële kosten. Waarschijnlijk, terwijl de leiding van het ministerie van Defensie het niet nodig acht om dergelijke programma's te starten.
Het leger is nog niet van plan om een vliegdekschip voor de Russische marine te bouwen, maar de ontwikkeling van dergelijke schepen gaat op initiatiefbasis verder. Er kan worden aangenomen dat in de nabije toekomst nieuwe rapporten over de voortgang van dergelijke werkzaamheden en het succes bij de uitvoering ervan zullen worden gepubliceerd. Het blijft om het nieuws te volgen en, na hun ontvangst, de nodige conclusies te trekken.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://interfax.ru/
http://arms-expo.ru/
http://vz.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://korabel.ru/
Op 22 juni onthulde het persbureau Interfax enkele details van toekomstig werk. Een niet nader genoemde bron van het agentschap in verband met de situatie zei dat het veelbelovende binnenlandse vliegdekschip van het project 23000 "Storm" waarschijnlijk zal worden uitgerust met een kerncentrale. De benodigde systemen zijn al ontwikkeld en het is de bedoeling dat hun aangepaste tegenhangers worden getest tijdens de exploitatie van nieuwe schepen. Het "platform" voor het operationeel testen van de nieuwe reactor en andere middelen van de energiecentrale zou dus de nucleaire ijsbreker "Arktika" moeten zijn.
De Interfax-bron beoordeelde ook de capaciteiten van ontwerporganisaties en de scheepsbouwindustrie. Naar zijn mening, rekening houdend met de tijd die nodig is om het project te maken, zal al het nodige werk ongeveer acht tot negen jaar in beslag nemen. Aan het einde van deze periode kan de vloot een nieuw vliegdekschip verwachten. Tegelijkertijd moet eraan worden herinnerd dat de militaire afdeling nog geen opdracht heeft gegeven tot de ontwikkeling van het project en nog niet van plan is een schip te bouwen met luchtvaart groep.
Volgens rapporten ontving de nucleaire ijsbreker van Arktika een reactor van het type RITM-200. Dit systeem is een drukwaterreactor die is ontworpen om te worden gebruikt als het belangrijkste element van de kerncentrale van ijsbrekers of drijvende kerncentrales. De reactor is ontwikkeld in OKBM im. I.I. Afrikantova. RITM-200 heeft een architectuur met twee lussen met vier stoomgeneratoren. Kenmerkend voor het project is de integratie van stoomgeneratoren in het kernvat. Dit maakte het mogelijk om de afmetingen en het gewicht van het gehele complex te verminderen, het materiaalverbruik te verminderen en de kans op storingen te verkleinen.
De RITM-200-reactor ontwikkelt een thermisch vermogen tot 175 MW, wat het mogelijk maakt om voortstuwingssystemen met een vermogen tot 30 MW van stroom te voorzien. In de versie van de drijvende kernreactor kan dit systeem een energie-output leveren tot 55 MW. De levensduur van de reactor wordt aangegeven op het niveau van 40 jaar. Op één tanken met nucleaire brandstof kan het 7 jaar werken.
Op 16 juni lanceerde de Baltic Shipyard (St. Petersburg) de leidende nucleaire ijsbreker Arktika, gebouwd volgens project 22220 / LK-60Ya. Dit schip is uitgerust met twee RITM-200 reactoren, die een totaal vermogen van 60 MW leveren op de assen van drie propellers. Dankzij dit kan de ijsbreker met een waterverplaatsing van meer dan 33,5 duizend ton snelheden tot 22 knopen bereiken en door dik ijs breken. Momenteel bevindt de Arktika zich aan de muur van het bijgebouw. De oplevering van het schip staat gepland voor eind volgend jaar.
Het project van het vliegdekschip 23000 "Storm" is op initiatiefbasis ontwikkeld door specialisten van het Krylov State Research Center. Dit project stelt de bouw voor van een schip met een waterverplaatsing van ongeveer 80 duizend ton, uitgerust met een nucleaire of niet-nucleaire elektriciteitscentrale. Het schip moet een stuurhut hebben met startposities, uitgerust met springplanken en katapulten. Het voorziet in de mogelijkheid om enkele tientallen vliegtuigen en helikopters te vervoeren, en bovendien het gebruik van wapens om te beschermen tegen verschillende bedreigingen en om verschillende soorten doelen aan te vallen.
Eerder, in februari van dit jaar, vermeldden binnenlandse persberichten interessante kenmerken van het voorgestelde bouwprogramma voor vliegdekschepen. Zo werd aangevoerd dat een kerncentrale die op een nieuw vliegdekschip zou kunnen worden gebruikt, als onderdeel van een van de andere projecten zou worden getest. Soortgelijke systemen werden ook voorgesteld om te worden gebruikt op veelbelovende torpedobootjagers van het type "Leader". Na exploitatie en beoordeling van de capaciteiten kunnen dergelijke systemen worden gebruikt bij de bouw van nieuwe schepen met een luchtvaartgroep.
Recente berichten over de eenwording van de energiecentrale zijn van bijzonder belang. Het nieuws van dit jaar laat zien dat er een interessant voorstel is in de scheepsbouwindustrie met betrekking tot de uitrusting van veelbelovende schepen en schepen van verschillende typen. In dit geval kunnen RITM-200-reactoren met geschikte apparatuur in verschillende hoeveelheden worden gebruikt op ijsbrekers, torpedojagers en vliegdekschepen.
Opgemerkt moet worden dat het 23000 Storm-project, evenals individuele voorstellen in het kader ervan, nog geen officiële militaire goedkeuring hebben gekregen en als gevolg daarvan de status behouden van een initiatiefontwikkeling met onzekere vooruitzichten. Het Krylov State Research Center toonde enkele jaren geleden voor het eerst zijn ontwikkelingen op het gebied van vliegdekschepen. Sindsdien zijn bepaalde details en plannen van de organisatie herhaaldelijk aangekondigd, maar ze hebben nog niet allemaal officiële steun gekregen van het ministerie van Defensie. Als gevolg hiervan blijven de reële vooruitzichten van het project in het geding.
Op de laatste dag van juni verschenen nieuwe berichten over de mogelijke timing van de ontwikkeling en bouw van een nieuw binnenlands vliegdekschip. Interfax-AVN heeft hierover nieuwe gegevens ontvangen van een niet nader genoemde bron in de scheepsbouwindustrie. Volgens deze bron is het project om een vliegdekschip te bouwen nog verre van praktische uitvoering.
De bron zei dat het werk momenteel aan de gang is, maar dat ze zich nog in de beginfase bevinden. De ontwerpfase van het vliegdekschip begint pas in 2020. Volgens de huidige plannen zal de bouw van een vliegdekschip pas in de jaren twintig worden uitgevoerd, maar niet eerder. De bron van de Interfax-AVN-publicatie hoopt dat tegen het begin van het volgende decennium de industrie en het leger in staat zullen zijn om een gemeenschappelijk en verenigd beeld te vormen van samenwerking en productiebanden die zullen worden gebruikt tijdens de bouw van het schip.
De genoemde deadlines voor het ontwerp en de bouw van een kansrijk schip passen volgens de bron in de logica van de ontwikkeling van de scheepsbouw in de afgelopen decennia. In de afgelopen jaren heeft de industrie geleidelijk aan productiecapaciteit ontwikkeld en verdere modernisering van ondernemingen zal het tegen het einde van het volgende decennium mogelijk maken om de bouw van grote schepen met grote waterverplaatsing onder de knie te krijgen.
Het laatste nieuws toont duidelijk de plannen van individuele organisaties in de scheepsbouwindustrie. Ze laten zien dat het Krylov State Research Center zijn ontwikkeling blijft ontwikkelen, op eigen initiatief opgericht. Bepaalde momenten van het nieuwe project worden uitgewerkt en van tijd tot tijd komt er informatie over dergelijke werken in de pers. Het grote publiek krijgt de kans om de voortgang van het meest interessante project te volgen, dat in de toekomst een aanzienlijke impact kan hebben op het uiterlijk van de marine vloot Rusland.
Desalniettemin is er nog steeds een kenmerkend probleem in de context van de bouw van nieuwe vliegdekschepen. Discussies over de mogelijkheid om dergelijke schepen te bouwen zijn al lang aan de gang. Daarnaast is er sinds de zomer van 2013 een discussie over het Storm-project, voorgesteld door een van de toonaangevende wetenschappelijke en ontwerporganisaties. De kwestie van het bouwen van vliegdekschepen trekt zowel specialisten als het grote publiek aan. Ondertussen heeft de militaire afdeling geen haast om de bouw van nieuwe schepen in de zeer nabije toekomst te plannen.
Vertegenwoordigers van het Ministerie van Defensie brengen soms het onderwerp van het vliegdekschipprogramma ter sprake, maar tot nu toe zijn alleen voorlopige plannen aangekondigd, die in de toekomst belangrijke veranderingen kunnen ondergaan. Volgens de laatste verklaringen van verantwoordelijke personen zou het contract voor het ontwerp en de daaropvolgende bouw van een vliegdekschip niet eerder dan midden jaren twintig moeten verschijnen. Zo zal de bouw van het schip, die veel tijd vergt, pas in de jaren dertig voltooid zijn.
De huidige situatie met informatie over plannen en ambtsberichten geeft duidelijk aan dat het Ministerie van Defensie op dit moment niet de noodzaak ziet van de dringende bouw van een nieuw vliegdekschip. De uitvoering van dergelijke programma's behoort tot de verre toekomst - niet eerder dan het begin van het volgende decennium. Een snellere start van het werk wordt om de een of andere reden niet nodig geacht.
Blijkbaar heeft een dergelijke weigering om een vliegdekschip te bouwen al snel verschillende redenen van andere aard. De ontwikkeling en bouw van een schip met een luchtvaartgroep is een uiterst complex en kostbaar programma. Daarnaast is het in het kader van dit programma noodzakelijk om tal van andere problemen op te lossen met betrekking tot het uitrusten van het schip, met de vorming van een luchtvaartgroep, enz. Dit alles vereist de betrokkenheid van een groot aantal verschillende organisaties en ondernemingen, evenals de coördinatie van gezamenlijke inspanningen en natuurlijk kolossale financiële kosten. Waarschijnlijk, terwijl de leiding van het ministerie van Defensie het niet nodig acht om dergelijke programma's te starten.
Het leger is nog niet van plan om een vliegdekschip voor de Russische marine te bouwen, maar de ontwikkeling van dergelijke schepen gaat op initiatiefbasis verder. Er kan worden aangenomen dat in de nabije toekomst nieuwe rapporten over de voortgang van dergelijke werkzaamheden en het succes bij de uitvoering ervan zullen worden gepubliceerd. Het blijft om het nieuws te volgen en, na hun ontvangst, de nodige conclusies te trekken.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://interfax.ru/
http://arms-expo.ru/
http://vz.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://korabel.ru/
- Ryabov Kirill
- Wikimedia Commons
informatie