“Een contract ter waarde van ongeveer $ 1,26 miljard, dat voorziet in de bouw van drie dieselelektrische onderzeeërs van het type 214HN voor de Griekse marine, werd in februari 2000 ondertekend. Volgens de voorwaarden werd de eerste onderzeeër in Duitsland gebouwd op de scheepswerf Hovaldswerke-Deutsche Werft in Kiel, en de volgende twee onder een Duitse licentie in Griekenland. Het contract omvatte een optie om een vierde onderzeeër te bouwen, die in de zomer van 2002 werd uitgeoefend. De totale kosten van het project worden nu geschat op 1,7 miljard euro”, herinnert de publicatie zich.
Er wordt gemeld dat "aanvankelijk de levering van onderzeeërs was gepland voor 2005-2007, maar in november 2006, na evaluatie van de testresultaten, weigerde de Griekse marine de toonaangevende Papanikolis, vervaardigd in Duitsland, te accepteren." Daarna volgden lange onderhandelingen en de onderzeeër werd pas in december 2010 in de vaart genomen. De tweede onderzeeër (“Pipinos”) werd overgedragen vloot in 2014.
“De kiellegging van de Matrozos diesel-elektrische onderzeeër vond plaats in maart 2003 en werd pas in februari 2015 te water gelaten. In maart 2004 werd Katsonis neergelegd. De lancering vond plaats in oktober 2015. De vertragingen worden veroorzaakt door de aanhoudende financiële crisis in het land”, schrijft de bron.
Hulp bij Flot.com: “De verplaatsing van de onderzeeër 214 HN in de oppervlaktepositie is 1690 ton, in de onderwaterpositie - 1860 ton. Lengte - 65 meter, breedte - 6,3 meter. Oppervlaktesnelheid - 12 knopen, onder water - 20 knopen. De werkdiepte van onderdompeling is 250 meter, de limiet is 400 meter. Autonomie - 84 dagen. Bemanning - 27 personen. De onderzeeër is uitgerust met acht 533 mm boegtorpedobuizen. Aan boord van ofwel 12 torpedo's, of tot 24 bodem of tot 36 ankermijnen.