Het Ministerie van Defensie bestelde het derde vliegtuig Tu-214R

Eind juni heeft het ministerie van Defensie van de Russische Federatie een contract afgegeven aan de Kazan Aviation Plant (KAZ) voor de bouw van het derde geïntegreerde verkenningsvliegtuig Tu-214R, meldde de Kazan-bron. echte tijd.

Volgens de informatie sprak het hoofd van de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, over het nieuwe contract "tijdens de prijsuitreiking op het KAZ-vliegveld met departementale onderscheidingen van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie voor 17 werknemers van de onderneming die dienst deden Tu-214R verkenningsvliegtuigen, Tu-160M ​​​​en Tu-22M ​​​​strategische bommenwerpers -3MXNUMX tijdens de Syrische operatie.

Volgens Slyusar rechtvaardigde "het nieuwste radiotechnische en optisch-elektronische verkenningsvliegtuig Tu-214R, dat werd gestuurd om de militaire activiteiten van tegenstanders te volgen, de hoop van het leger."

Blogcommentaar bmpd: "Laten we ons herinneren dat twee Tu-214R geïntegreerde verkenningsvliegtuigen ("product 411", ROC Fraction-4) werden gebouwd bij KAZ onder een contract van 29 november 2002. De hoofdontwikkelaar van het luchtverkenningscomplex is de Vega Radio Concern.".

Taken in Syrië werden uitgevoerd door vliegtuigen met registratienummer RF-64514.

Comments

[Andrey K]

... Het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie heeft eind juni een contract afgegeven aan de Kazan Aviation Plant (KAZ) voor de bouw van het derde Tu-214R geïntegreerde verkenningsvliegtuig ...

"Maagzuur" bij de grenstroepen
Zeker, het gebruik van de RF-64514 in Syrië toonde de behoefte aan een extra, derde vliegtuig.

[OML]

Bedenk dat twee Tu-214R geïntegreerde verkenningsvliegtuigen ("product 411", ROC "Faction-4") in KAZ werden gebouwd onder een contract van 29 november 2002. Het eerste Tu-214R-vliegtuig (registratienummer RF-64511) maakte zijn eerste vlucht in Kazan op 24 december 2009 en het tweede (registratienummer RF-64514) eind 2014

Ik hoop dat de derde niet in 2021 zal vliegen.

[cniza]

Citaat: Andrey K

... Het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie heeft eind juni een contract afgegeven aan de Kazan Aviation Plant (KAZ) voor de bouw van het derde Tu-214R geïntegreerde verkenningsvliegtuig ...

"Maagzuur" bij de grenstroepen
Zeker, het gebruik van de RF-64514 in Syrië toonde de behoefte aan een extra, derde vliegtuig.

We hebben grote grenzen en drie vliegtuigen is niet genoeg.

[Andrey K]

Citaat van cniza

We hebben grote grenzen en drie vliegtuigen is niet genoeg.

Aangezien de eerste twee (RF-64511, RF-64514) in dienst zijn getreden met een tijdsspreiding van vijf jaar, is het contract voor de derde al goed.
Contract voor twee vliegtuigen al vanaf 2002. - het eerste bord werd uitgebracht in 2009, het tweede in 2014. Door vertragingen bij KAPO waren er onaangename rechtszaken met de Generale Staf van de GRU. Het is goed dat de zaak van een dood punt is bewogen.

[Berkut24]

Ik denk dat de derde sneller klaar zal zijn. De vorige twee werden niet zozeer gehinderd door de constructie van het vliegtuig zelf. hoeveel van zijn vulling. Plus talloze revoluties binnen de MO. Nu de auto in de bouw is uitgewerkt, gaat Shoigu nog niet met pensioen. En de situatie in de wereld trekt zich terug. De vorige 2 boards zijn gemaakt in omstandigheden waarin er geen haast was.

[73bor]

Alleen hebben we dergelijke vliegtuigen in zeer kleine hoeveelheden gebouwd en de vraag ernaar is altijd groot geweest! Daarnaast was er een discussie over welk verkenningsvliegtuig we nodig hebben, zoals de Il-38 of Tu-214r, nee, dit is niet onze manier, we hebben ORION-type vliegtuigen nodig die constant in de lucht hangen, en de Tu- 214 is niet geschikt voor ons!

[Blondy]

Dat is zeker, als je zelfs zo'n "specialist" als ik er snel bij gooit, dan heb je bijvoorbeeld voor het organiseren van een permanente database in minstens een paar districten al 6 stuks nodig. Dus je voelt de spanning op de begroting, ondanks de recente indruk over de hele wereld.

[vv3]

Stationaire luchtposten worden aan de grenzen opgesteld, als optie, een ballon of een luchtschip bevestigd aan kabels-netsnoeren. Het is honderden keren goedkoper en meerdere keren effectiever. Maar we hebben dit niet, dus we zijn blind en verspillend ... En ze hebben een informatie-computercentrum nodig, en dit is over het algemeen fantastisch voor onze trage mensen, anders lopen we voorop ...

[dsm100]

Goed gedaan. Houd het vol.

[Nieuweling]

en nu is dit geweldig nieuws. klein, maar de overwinning van onze vliegtuigindustrie en verkenning van de luchtmacht. Mooi hoor.

[Altona]

Citaat: newbie

en nu is dit geweldig nieuws. klein, maar de overwinning van onze vliegtuigindustrie en verkenning van de luchtmacht. Mooi hoor.

-------------------
Er moeten civiele vliegtuigen worden gebouwd en geen geld uitgeven aan Boeings.

[Muvka]

Citaat van Altona

Citaat: newbie

en nu is dit geweldig nieuws. klein, maar de overwinning van onze vliegtuigindustrie en verkenning van de luchtmacht. Mooi hoor.

-------------------
Er moeten civiele vliegtuigen worden gebouwd en geen geld uitgeven aan Boeings.

MS-21, niet?

[Altona]

Citaat van Muvka

MS-21, niet?

---------------------
Ja alles. Hoewel de MS-21, zelfs de SSJ-100, en zelfs dezelfde Tu-214. Waarom is hij goed als verkenner, maar slecht als burger?
PS Ik herinner me iemand die in 2006-2007 riep dat veel geld, kopen! Nou ja, "gekocht" en "er is geen geld, maar je houdt vol." En technologische sancties samen met financiële sancties.

[lt. reserve luchtmacht]

Citaat van Altona

Waarom is hij goed als verkenner, maar slecht als burger?

De zware Tu-204SM, daarom begonnen ze de MS-21 te ontwerpen, composietvleugels en nieuwe motoren zouden het brandstofverbruik sterk moeten verminderen.

[Altona]

Citaat: Lt. reserve luchtmacht

De zware Tu-204SM, daarom begonnen ze de MS-21 te ontwerpen, composietvleugels en nieuwe motoren zouden het brandstofverbruik sterk moeten verminderen.

-------------------
Dit is begrijpelijk, we hebben het over "bouwen in het algemeen" om personeel en technologie niet te verliezen. Competenties zoals ze dat nu zeggen. Omdat het het gemakkelijkste is om met de grond gelijk te maken zoals in Voronezh, maar het is erg moeilijk om een ​​team en een ontwerpschool te laten groeien.

[73bor]

En onthoud hoe de Red Wings werden gedood, hun hele vloot was Tu-214, je hoeft alleen maar aan de eigenaren van grote luchtvaartmaatschappijen te vragen hoeveel koffers met gesneden groen papier ze hebben meegebracht, zodat ze onze vliegtuigen niet zouden nemen!

[lt. reserve luchtmacht]

Citaat: 73bor

En onthoud hoe de Red Wings werden gedood, hun hele vloot was Tu-214, je hoeft alleen maar aan de eigenaren van grote luchtvaartmaatschappijen te vragen hoeveel koffers met gesneden groen papier ze hebben meegebracht, zodat ze onze vliegtuigen niet zouden nemen!

RedWings is niet bijzonder geïnteresseerd in brandstofefficiëntie, aangezien het een chartermaatschappij is die toeristen mee op vakantie neemt. Als we ons hetzelfde Turkije herinneren, kost een ticket voor 10 dagen met een chartervlucht en all-inclusive 20-25 duizend roebel, een vlucht met reguliere vluchten per vliegtuig kost slechts 25 duizend roebel, hotelaccommodatie en maaltijden niet meegerekend.

[propolski]

Hoger en hoger en hoger!

[AVT]

Citaat van propolsky

Hoger en hoger en hoger!

Minder en minder, en minder, de rest raakte Tu. En er zijn GEEN nieuwe! Als de Tu-204/214-lijn van auto's in de serie zou zijn geweest, dan zou de kwestie van een PLO-vliegtuig voor de verre zone niet zijn gerezen en zou de oude, goede Ilys niet zijn gepatcht.21, en het vliegtuig heeft niet zelfs al de lucht in zijn gehesen, laat staan ​​gecertificeerd! En de concurrenten in de serie en bestellingen zijn al naar hen toe gegaan! Iran heeft al 80 stuks besteld, het lijkt erop dat 737 MAX van Boeing ... En daarvoor, Airbuses, nou, toen de Po-GSS-sekte probeerde voorop te lopen met het Superbudget, kregen onze meewerkende vrienden in het Superbudget op de een of andere manier meteen een pakketpoort van de uiteindelijke ontvanger/gebruiker van het vliegtuig, nou ja, sancties zeggen ze. En toen, als het ware onder, de opheffing van "sancties ondertekende contracten voor HONDERDEN analogen met Iran van Airbus en Boeing, trouwens, de laatste, tussen haakjes, "intellectueel" eigendom geïnvesteerd in het Superbudget. Dus MS-21 zal een moeilijk lot ondergaan en Slyusar heeft REEDS publiekelijk aangekondigd en eist staatscompensatie. We waren vijf jaar te laat met de MS, het idee is niet van mij - ik heb de SSI al op de site geuit en dit is echt belichaamd in een gevoel.

[Wedmak]

Dus op de MS-21 lijkt het alsof er al bestellingen zijn.

het komt echt over als een gevoel.

Ik heb echt het gevoel dat zonder een schop van Poetin, Shoigu en 2-3 andere personen van de staat, alles wordt gedaan volgens het type "hoe je de schijn van werk moet doen en een stuk voor jezelf moet pakken." Kortom: het werk is aan de gang, maar langzaam, je zou zelfs kunnen zeggen kruipen als een soldaat met verwondingen aan beide benen en beide handen. Na de volgende kick van het BBP of de aankondiging van de interesse van het VK, PLOTSELING begint het werk te galopperen als een paard, en onderweg worden veel "interessante" details onthuld langs de lijn van het Wetboek van Strafrecht van de Russische Federatie .
Zoveel ambtenaren moeten er opgesloten worden zodat ze met hun hoofd in de goede richting gaan denken?

[donavi49]

MS-21 bestellingen van Wikidot (MS-21 profielwiki http://mc-21.wikidot.com/sales):
VEB-Leasing 30
Ilyushin Finance Co 50

Dit zijn Leasemaatschappijen die een boordlift hebben aangenomen, met de bedoeling om in de toekomst te leasen, ze hebben nog geen definitieve AK's.

GC "Russian Technologies" 15 en 35 / 35 - de bestelling gaat terug tot de tijd dat de GC zijn AK samen met het stadhuis van Moskou zaagde.

Crecom Burj Berhad is een Maleisische leasemaatschappij, een aparte divisie van de Crecom Burj Group. Helaas is de huidige status van het bedrijf en de groep zelf niet te achterhalen. Er zijn geen live gegevens in Google - de officiële site http://www.crecomburj.com is al enkele jaren dood.

De rest zijn slechts bedoelingen.

[bk316]

Citaat van Wedmak

Zoveel ambtenaren moeten er opgesloten worden zodat ze met hun hoofd in de goede richting gaan denken?

Ik heb er ook over nagedacht.
Ze planten immers veel en zijn niet bang.
Het lijkt erop dat het landingsbericht niet meer werkt.
Ik denk dat we een bericht nodig hebben met een schietpartij.

[De kat]

Citaat van: bk316

Ze planten immers veel en zijn niet bang.

Waarom bang zijn? Nou, ze zullen je uitschelden zoals Serdyukov. Nou, ze zullen een paar jaar "onder arrest" thuis zitten ...

Citaat van: bk316

Ik denk dat we een bericht nodig hebben met een schietpartij.

Idealiter wel. Alleen is er het gevoel dat ze er niet voor gaan.

[Ustin]

Aangenomen moet worden dat zij een persoonlijk aandeel hebben gehad in de uitrol, aangezien u dat zegt. En zo niet, waar ik om de een of andere reden zeker van ben, dan zouden de mensen niet worden misleid. Het is niet mooi...
Voor MS -21 zal wat er vóór de "uitrol" aan de auto is gedaan, het hoogstwaarschijnlijk mogelijk maken om de auto in december de lucht in te tillen. Natuurlijk is niemand veilig voor "jambs", maar de kans is vrij groot.
Probeer de volgende keer dus objectiever te zijn (ik zet in principe geen minpunten)

[lt. reserve luchtmacht]

Citaat van avt

Als de Tu-204/214 lijn van auto's in de serie was,

Zit ze niet in de serie? Op de Tu-204SM voor enkele tientallen bestellingen. Chartermaatschappij RedWings bestelde 15 vliegtuigen + een optie voor 10.

[AVT]

Citaat: Lt. reserve luchtmacht

Zit ze niet in de serie? Op de Tu-204SM voor enkele tientallen bestellingen.

De achterstand wordt weggewerkt, net zoals de IL-114 volgend jaar uit de Tashkent-achterstand zal worden weggewerkt.

Citaat: Lt. reserve luchtmacht

. Chartermaatschappij RedWings bestelde 15 vliegtuigen + een optie voor 10.

Op 12 juni 2016 zijn er 13 vliegtuigen in de vloot van Red Wings Airlines. De gemiddelde leeftijd van vliegtuigen is 6.9 jaar.
De oudste is Tupolev Tu-204-100, staartnummer is RA-64019. Zijn leeftijd is 15.5 jaar. De nieuwste is Sukhoi Superjet 100-95B, staartnummer RA-89010. Hij is 3.9 jaar oud.
Verdere plannen om de vloot uit te breiden houden ook verband met de aankoop van uitsluitend Russische liners.

Bovendien zijn de Superbudgets gefuseerd met Irkutsk, zo lijkt het, en Yakutia en wachten ze op de MS-21.

[lt. reserve luchtmacht]

Citaat van avt

Bovendien zijn de Superbudgets gefuseerd met Irkutsk, zo lijkt het, en Yakutia en wachten ze op de MS-21.

Superjet 100 met een capaciteit van ongeveer 100 passagiers was voor hen niet rendabel.

Citaat van avt

De achterstand wordt weggewerkt,

Welke achterstand? Tu-204SM is in wezen een volledig nieuw vliegtuig van binnen, nieuwe avionica, elektronica, enz. enz., als er zuinigere motoren zouden worden gebruikt en composietvleugels werden ontworpen, zou het niet slechter zijn dan de MS-21.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Red_Wings_Airlines
10 besteld (op de pagina over de Tu-204SM stond informatie dat er 15 + 10 opties waren besteld, de bestelling is mogelijk verlaagd vanwege de MS-21, de bestelling voor 10 MS-21 vliegtuigen staat aangegeven)

[Magische Boogschutter]

De Amerikanen huilden zo hard over de nieuwe verkenner! Dat hun Boeings constant aan onze grenzen grazen is niets, maar zodra we een fatsoenlijk antwoord hadden, gillen we meteen en panikeren. Wat voor mensen?!

[Stas157]

Ik vraag me af waarom de regio Moskou geen modernere Tu-204SM's bestelt?

[AVT]

Citaat: Stas157

Ik vraag me af waarom de regio Moskou geen modernere Tu-204SM's bestelt?

Maarschalk Sergeev wilde ook een PLO op basis van Tu, aangezien de VS nu overgaat naar Poseidon.
Samenwerking in massaproductie van Tu-204/214 U-BI-TA! Ze kunnen echt niet herstellen, en dat zullen ze ook niet doen, alsof we op de MS-21 wachten.

[Dokter Sorge]

Is het allemaal weg en zo erg? Het is een beetje triest hierover. Klopt deze informatie voor u?

[SSI]

Citaat: Stas157

Ik vraag me af waarom de regio Moskou geen modernere Tu-204SM's bestelt?

De scheepshellingen van de SMK en de 214e zijn anders ... maar de SMK wordt gebouwd in Ulyanovsk en in Kazan is de speciale uitrusting uitgewerkt en is het regime bewaard gebleven, en een paar andere kleine dingen ... Zoiets ...

[Nieuweling]

Altona, dus tenslotte, ss100 kwam met succes uit, de volgende ms21. het presidentiële park bestelde verschillende tu 204's. wat is de paniek?

[Nieuweling]

avt, nou ja, genoeg om onze vliegtuigindustrie als gebrekkig te vertegenwoordigen. dezelfde Ierse en Engelse bedrijven kopen onze cc100. Nou, niet alles gaat van een leien dakje, maar wat wilde je?_ Zodat concurrenten en Russophobes de rode loper voor ons vliegtuig leggen?

[SSI]

Citaat: newbie

Engelse bedrijven

Wat is het, zo niet een geheim?

[AVT]

Citaat: SSI

Wat is het, zo niet een geheim?

Waarschijnlijk zoals die Belg, nou ja, die failliet ging en de optie weigerde.

[AVT]

Citaat: newbie

avt, nou ja, genoeg om onze vliegtuigindustrie als gebrekkig te vertegenwoordigen. dezelfde Ierse en Engelse bedrijven kopen onze cc100.

Zet je roze bril af en zoek naar directe spraak van "Irkut"

"Er zijn 15 doelklanten onder luchtvaartmaatschappijen met een marktaandeel van 94%, maar slechts drie hebben nog geen financiële problemen gemeld", aldus de heer Budaev. "Irkut" "is gedwongen om financiële steun van de staat aan te vragen" verkoop van MS-21 (herziening van resoluties over subsidies). Ondertussen financiert de staat het project al meer dan actief. Er werd aangenomen dat ongeveer 21 miljard roebel zou worden uitgegeven aan de creatie van MS-190, inclusief 70 miljard roebel. staatsfondsen, in 2013 werd het bedrag van $ 3,9 miljard onofficieel genoemd en zou het aandeel van de staatssteun stijgen tot 69%. In het staatsprogramma voor de ontwikkeling van de luchtvaartindustrie van de Russische Federatie in 2013-2025 wordt rekening gehouden met 21 miljard roebel voor MS-86,9.

Dit lijkt erg op de situatie met het SSJ-100-project. Er werd aangenomen dat het model ook op buitenlandse markten zou worden gepromoot, maar tot nu toe is er alleen een grote bestelling gekomen van het Mexicaanse Interjet. De belangrijkste verkopen vinden plaats in Rusland en de staat moest ondersteunende maatregelen invoeren: een garantie van de restwaarde van het vliegtuig, directe kapitalisatie van UAC met 100 miljard roebel, subsidiëring van de rente op leasetransacties. Daarom werd besloten om 100 miljard roebel toe te wijzen voor de SSJ-30. voor extra kapitalisatie van de State Transport Leasing Company kan IFC staatsgaranties krijgen voor de levering van 20 vliegtuigen voor Aeroflot

Nou ja, ongeveer

Citaat: newbie

, dus uiteindelijk kwam ss100 met succes uit,

Hier gaat het over Boeing

Volgens de Associated Press zei de Iraanse minister van Transport Abbas Akhundi dat de deal een waarde van $ 25 miljard zou kunnen hebben. Het totale aantal afgeleverde vliegtuigen zou dus ongeveer 100 stuks moeten zijn.

goed en

In januari 2016 maakte het Europese bedrijf Airbus bekend dat het van plan is een overeenkomst met Iran te ondertekenen voor de levering van 118 vliegtuigen. De deal werd gewaardeerd op $ 27 miljard.

De Superbudget kwam uit om vlinders te vangen

Citaat: newbie

volgende ms21.

volgens Slyusar is 70% een binnenlands vliegtuig. Lokalisatie is natuurlijk onvergelijkbaar met het Superbudget, maar vóór dezelfde Tu-204/214 is er nog werk aan de winkel op 30%.

[Wedmak]

Nou, het is eigenlijk dom om te rekenen op een snelle verovering van een reeds verdeelde markt. Noch Boeing, noch Airbus zullen hun stuk zo gemakkelijk opgeven. Bovendien hebben ze een gevestigde productielijn, terwijl die van ons net aan kracht wint.
Als je geld hebt, wat koop je dan, een beproefde Honda / Toyota / Hyundai / etc. of onze boodschap/hel van welke xs wat te verwachten?

[AVT]

Citaat van Wedmak

Als je geld hebt, wat koop je dan, een beproefde Honda / Toyota / Hyundai / etc. of onze boodschap/hel van welke xs wat te verwachten?

ik wilde knippen Maar ik stel voor dat u nadenkt over het logische verband tussen enkele feiten. Waarom, toen ze in de jaren 90 jammerden over globalisering en Gref's - de Duitsers maken auto's, dus je moet ze kopen, werd het Russische bedrijf uit Airbus gegooid, waardoor ze hun aandeel niet tot 20% konden verhogen met dergelijke aankopen van hun vliegtuigen , en zelfs de EIGEN productie met bijna nul vermenigvuldigd ? Eigenlijk maakten ze in de USSR op de een of andere manier 100 vliegtuigen per jaar voor de Civil Air Fleet.Waarom ze de noodzakelijke An-7X verpletterden EN BEGONNEN met het beeldhouwen van nr. 400, dat "plotseling" complete shit bleek te zijn? Dit is een kwestie van in samenwerking met hen, zozeer zelfs dat ze een hele lijn Tu van 204/214/334 en andere 114Ily en An 124 hebben verdronken, zozeer zelfs dat het onmogelijk is om dit wonder van een COMMERCIEEL PROJECT te houden zonder subsidies van de RUSSISCHE BEGROTING Waarom ging de Boeing-deal met Iran NADAT ze de Superbudget verpletterden, ze Airbus vertraagden, nou ja, de sancties, en zelfs de rechter in de VS verklaarde Iran in .... een aanval op de Twin Towers en eisten dat hun bevroren miljarden zouden worden gebruikt voor compensatie?

Citaat van Wedmak

, beproefde Honda / Toyota / Hyundai / etc.

ze zullen zich geen zorgen maken, vooral niet in het licht van het luchtvervoer. Nu zou er geen geluk zijn, maar nezakaste hielp. De Airbus-helikopter ging naar de vervaardiging van lichte Messerschmites met lokalisatie in Rusland, dus voor een minuut zitten Ansat en Ka op hun motoren, en ze zullen pas na 4 jaar soi in metaal maken, ik heb het niet over de serie Maar daarvoor mochten ze vooral vlieguren verkopen.

[Kwaad 55]

Ja, alleen is er behoefte aan minimaal 10 machines van deze klasse ...

[x.andvlad]

Tu-214R, het nieuwste radiotechnische en optisch-elektronische verkenningsvliegtuig, gestuurd om de militaire activiteiten van tegenstanders te volgen, rechtvaardigde de hoop van het leger.
Natuurlijk zou het interessant zijn om te weten waar ze vlogen, wat ze zagen, waar ze recht op hadden, enz. Anders wat algemene informatie. alleen pratend over het feit dat ze de derde eenheid hebben besteld en dat is het dan.

[gem. mgn]

Citaat van x.andvlad

Natuurlijk zou het interessant zijn om te weten waar ze vlogen, wat ze zagen, waar ze recht op hadden, enz. Anders wat algemene informatie. alleen pratend over het feit dat ze de derde eenheid hebben besteld en dat is het dan.

Wees dus geïnteresseerd in NAVO-leden, hoewel ze ook alles geheim hebben (maar dit is zo, algemene informatie).

[Nieuweling]

SSI, laten we het goed doen. Ierse stadsjet. Deense Groenland Express. we zijn op zoek naar een Engels privébedrijf, naar mijn mening uit Londen, als het belangrijk is, zal ik ALTIJD een link vinden. bovendien wordt ss100 vrij succesvol verkocht vanaf lat. Amerika naar Aziatische landen.

[AVT]

Citaat: newbie

ss100 is redelijk succesvol verkocht vanaf lat. Amerika naar Aziatische landen.

Dit gaat over teruggeschroefd uit Laos en Indonesië? Nou, die worden nu in verschillende "Yakutia" geschoven. Hoe staat het met de gezamenlijke productie in China, waar Poe over praatte? Het aantal gekochte China ..... Boeing, nou, het is moeilijk om analogen van de Superbudget te zoeken en te vinden?

Citaat: newbie

aha, wacht even.

Voor een seconde

Citaat van avt

Zet je roze bril af

En kom uit het astrale vlak en de sekte "GSS Witnesses".

[Stirbjorn]

Nou ja, eigenlijk, ja, behalve de Mexicanen en nu de Ieren bestellen, ging het superwachten niet zo lang massaal naar het buitenland - hoewel het was gepositioneerd als een vliegtuig, voornamelijk voor export, rekening houdend met de lokalisatie

[SSI]

Citaat: newbie

Ik zal de link VERPLICHT vinden die ik zal schrijven.

Ja, het is het niet waard ... De officiële verklaring op de AEX-website (uiteraard van de operators) - de betrouwbaarheid (non-failure werking) van de SSJ-100 is 52% ... Dit betekent dat de HELFT van de vloot van elke a / c is WAARD! En van de 100 geproduceerde auto's zijn er ongeveer 60-65 in gebruik ... Waar is de rest? Ik zit al meer dan 30 jaar in de luchtvaart, ik zal op de een of andere manier operationele problemen oplossen ... En met de MS-21 waren we 5 jaar te laat ... Tegen 2018 zullen 60 nieuwe "watermeloenen" per MAAND worden geproduceerd. En die van ons zijn van plan om over een jaar maar liefst 70 MS-21 per JAAR te produceren. Het heet - voel het verschil...

[AVT]

Citaat: SSI

Dit betekent dat de HELFT van de vloot van elke airco de moeite waard is! En van de 100 geproduceerde auto's zijn er ongeveer 60-65 in gebruik ... Waar is de rest?

De rest, onder garantie, wacht op reserveonderdelen van buiten het cordon....waarvoor de GSS-operator ook de douanerechten dwingt te betalen! Met "Yakutia" heeft deze zahermazo GSS het al gedaan. Hier is zo'n duidelijke garantieservice voor vliegtuigen van de GSS - een andere manier om geld weg te nemen volgens de voorschriften van O. Bender, zonder het Wetboek van Strafrecht van de Russische Federatie te schenden.

[Dokter Sorge]

Met een goed begin!

[Nieuweling]

aha, wacht even. Airbus met een Boeing heeft een gevestigde logistiek in heel Europa en niet alleen een constante afzetmarkt en kopers per type worden vrijwillig gedwongen. Sukhoi heeft TWEE civiele modellen uitgebracht en zal met succes in de verkoopmarkt passen in felle concurrentie. de Yankees met Air dry zijn voorlopig nog ver weg qua verkoop. en hoeveel ze een Boeing met een Airbus hebben verkocht, is voor mij niet belangrijk. als ik me niet vergis, zijn uw standpunten ss100 en ms21 helemaal niet nodig. Ik zie de succesvolle start van de burgerluchtvaart van de Russische Federatie in principe als succesvol, of beter gezegd in principe, alleen een fervent pisimist kan dit niet zien. Ik herhaal, en dit alles in de vorm van harde en vuile concurrentie.

[atamankko]

Het bleek dus een zeer bruikbare vogel te zijn, dat is goed.

[Nieuweling]

avt, waar heb je het nu over?

[AVT]

Citaat: newbie

avt, waar heb je het nu over?

En nu en in het algemeen voor een lange tijd dat het Superbudget van de GSS naar

Citaat: newbie

succesvolle start van de burgerluchtvaart van de Russische Federatie

een houding

Citaat: newbie

in principe, meer bepaald in principe,

heeft geen . Wat zal er uit de MS-21 komen - we zullen zien, nou ja, of het in eerste instantie echt ten minste 70% van zichzelf is. MAAR

Citaat van avt

We waren vijf jaar te laat met de MS, het idee is niet van mij - de SSI heeft het al op de site geuit en dit is echt belichaamd in een gevoel.

[Nieuweling]

avt u, samen met de SSI, een kijkje nemen op uw sensaties. dan rechtvaardigen ze zichzelf, we zullen zien. ondertussen kijk ik naar mijn gevoelens - het project zal een doorbraak zijn.

[SSI]

Citaat: newbie

project te zijn en het is een doorbraak.

Dus, waar breekt het? Al onze doorbraken eindigen met een grote bezuiniging ... Ik ben nu al 3 jaar bezig met super, maar hij is ook DOORBRAAK, en nu VERMINDERT UAC de productie van supers om geen VERLIES te accumuleren ...

[bk316]

Citaat: SSI

nu VERMINDERT UAC de release van supers om geen VERLIES te accumuleren ..

Ik weet het niet, maar je zou het moeten weten.
Hebben we ooit commercieel succesvolle projecten gehad op het gebied van de burgerluchtvaart op middellange en lange afstand in Rusland of de USSR? Natuurlijk, rekening houdend met subsidies, embargo's, sancties, tegensancties ...

[SSI]

Citaat van: bk316

Hebben we ooit commercieel succesvolle projecten gehad op het gebied van de burgerluchtvaart op middellange en lange afstand in Rusland of de USSR?

In Rusland - absoluut NEE. Overweeg: Tu-154's werden geproduceerd meer dan 1000 eenheden (concurrent, ooit Boeing), Tu-134's werden geproduceerd meer dan 850 vliegtuigen, Il-62's werden geproduceerd ongeveer 300 vliegtuigen, Il-18s - ongeveer 300 vliegtuigen ... Dit zijn allemaal HOOFD vliegtuig. Iets zoals dit...

[bk316]

Citaat: SSI

Tu-154 produceerde meer dan 1000 stuks

Welnu, voor zover ik begrijp, waren vliegreizen in de USSR zo gedateerd dat de kwestie van terugverdientijd niet eens ter sprake kwam. Waarschijnlijk was de vliegtuigindustrie gedateerd.
Daarom is het noodzakelijk om niet te beoordelen hoeveel ze hebben gedaan, maar hoeveel verkocht? in het buitenland, en niet in het socialistische kamp. Dit zal de echte schatting zijn vanaf de onderkant van de marktomzet. Zoals ik het begrijp, zijn dit minder dan 100 auto's en werden er 737 gekocht ergens onder de 10000. Nou, dat is het verschil in 100 een keer. Dat wil zeggen, zoals het gezegde luidt: "we hebben niet goed geleefd en het is het niet waard om te beginnen."
Of zit ik ergens fout?

[AVT]

Citaat: newbie

avt u, samen met de SSI, een kijkje nemen op uw sensaties. dan rechtvaardigen ze zichzelf, we zullen zien.

Dat is wat ik altijd leuk vond aan sektariërs - er worden GEEN feiten in de hersenen genomen! Hier is zelfs het ontnemen van de GSS-licentie om het Super Budget zelf te onderhouden geen feit - hij bedekte zichzelf met een deken en gaat verder met de buggy. Om te beginnen, zoek uit dat er een feit is dat vrij publiekelijk voor jezelf is bevestigd, nou ja, zoals beloofd

Citaat: newbie

Ik zal de link VERPLICHT vinden die ik zal schrijven.

en niet je eigen "gevoelens" druk haastig op de knop in hopeloosheid om je tegenstander te schande te maken. Nou, oké, ik kwam langs en ging door het Sovjet-systeem van onderwijs, precies volgens de reflex van academicus Pavlov, iemands feiten begonnen te vergelijken, nou, zoals ze leerden - er is zo'n nadeel, maar hier is de SSI om het leven in de luchtvaartindustrie te leren! Dit is een van de twee - de eerste , de tweede - zie de eerste.

[cheburator]

Volledig goedkeuren!

[Slavick1969]

god verhoede meer

[masya]

HET ZAL NIET GENOEG ZIJN ... we moeten meer van dergelijke schepen maken en ze op de vlucht sturen, dit is alleen in het voordeel van fabrikanten, en consumenten van de Russische luchtmacht zullen problemen hebben en zullen hebben, maar het vaderland heeft bescherming en alle defensiekwesties moeten worden opgelost .. !!! (Shoigu zal helpen!!!)