Artilleriekruisers van het type Sverdlov: de laatste in de Russische vloot
De kruiser "Sverdlov" bij de kroningsvieringen op de rede van Spithead, juni 1953.
Op 5 juli 1950 werd het leidende schip van de serie gelanceerd, dat gedurende twee decennia de basis werd van de oppervlaktetroepen van de marine.
De USSR ontmoette de Grote Patriottische Oorlog met een van de grootste vloten ter wereld: 3 slagschepen, 7 kruisers, 59 leiders en torpedobootjagers, 218 onderzeeërs, 269 torpedoboten, 22 patrouilleschepen, 88 mijnenvegers, 77 onderzeeërjagers en een aantal andere schepen en boten, evenals hulpschepen. Maar tijdens de vier oorlogsjaren leed de Sovjet-marine aanzienlijke verliezen, en daarom was ze tegen het einde van de jaren veertig veel zwakker, met moeite om de veiligheid van het land op zee te garanderen. Ondertussen werden de voormalige bondgenoten van de USSR snel hun tegenstanders in de Koude Oorlog, en vooral de Verenigde Staten, die op dat moment de machtigste marine hadden. Om de vertraging in dit gebied te compenseren, werd in 1940 het eerste naoorlogse militaire scheepsbouwprogramma van de Sovjet-Unie aangenomen, waaronder de bouw van de grootste serie binnenlandse kruisers, Project 1950 bis Sverdlov, begon. Het dankt zijn naam aan de naam van de voorste cruiser van de serie, die op 68 juli 5 werd gelanceerd.
Hoewel het bouwprogramma vloot, in het kader waarvan de bouw van kruisers type 68 bis werd uitgevoerd, werd in 1950 aanvaard, de tactische en technische opdracht voor de ontwikkeling van het project werd drie jaar eerder uitgereikt. Maar in het algemeen история de oprichting van kruisers - om precies te zijn, ze werden aanvankelijk lichte kruisers genoemd, hoewel ze uiteindelijk de grootste schepen van de kruisklasse in de Sovjet-marine werden - project 68 begon aan het einde van de jaren dertig. Hun eigenlijke voorgangers waren lichte kruisers van het type Chapaev, waarvan de eerste in augustus 1930 werd neergelegd. In totaal zijn vijf schepen van dit project voor het begin van de oorlog neergelegd en te water gelaten, maar in de naoorlogse jaren voltooid: alle vijf gingen in 1939 in de vaart.
Het was dit project dat de scheepsbouwers als basis namen en begonnen te werken aan nieuwe, naoorlogse artilleriekruisers voor de Sovjet-marine. In feite waren dit de laatste schepen van deze klasse en rangschikken in de USSR, omdat de omstandigheden van de Koude Oorlog een heel andere oceaanvloot en totaal andere wapens vereisten - nucleair en raket. Maar in de omstandigheden van de naoorlogse wederopbouw van het land en de haastige ontwikkeling van die zeer nieuwe vloot en nieuwe wapensystemen, was het noodzakelijk om de matrozen haastig uit te rusten met ten minste verdedigingsmiddelen - en ze pas daarna te versterken met offensieve wapens. Het waren precies zulke "defensieve" schepen die de kruisers van het Sverdlov-project werden.
De haast en enige "veroudering" van het project verhinderden echter niet dat de Sverdlov-klasse cruisers de eerste oorlogsschepen in de geschiedenis van de binnenlandse cruiserbouw werden die een volledig gelaste romp kregen. De makers van de schepen slaagden erin een systeem te ontwikkelen en in de praktijk te brengen voor het lassen van dikke en grote platen van gepantserd laaggelegeerd staal - en hierdoor werd de bouwtijd voor één cruiser gehalveerd in vergelijking met de constructie door de romp te klinken . En het was mogelijk om een nieuwe techniek te ontwikkelen met behulp van de ervaring van zowel Duitse scheepsbouwers, die het lassen van bepantsering goed onder de knie hadden, en ... Sovjet-tankbouw, waar dergelijke technologieën tijdens de oorlogsjaren perfect werkten op tienduizenden T- 34s en andere voertuigen.
Aangezien de Sovjet-marine van de late jaren 1940 en vroege jaren 1950 een groot aantal nieuwe schepen nodig had, en de technologie voor het bouwen van Project 68 bis cruisers het mogelijk maakte om ze snel genoeg te produceren, omvatten de plannen de bouw van een serie van 25 eenheden. Maar uiteindelijk werden er slechts veertien gebouwd - zes in Leningrad (bij drie fabrieken: de Oostzee genoemd naar Ordzhonikidze, genoemd naar Andre Marty en de Sudomeh-fabriek), drie in Nikolaev en twee in Molotovsk (later omgedoopt tot Severodvinsk). De schepen kregen de namen van beroemde marinecommandanten, militaire leiders, politici van de USSR en steden: "Admiraal Senyavin", "Admiraal Lazarev", "Admiraal Ushakov" en "Admiraal Nakhimov", "Alexander Suvorov", "Alexander Nevsky", "Dmitry Pozharsky" en "Mikhail Kutuzov, Sverdlov, Zhdanov, Ordzhonikidze en Dzerzhinsky, evenals Molotovsk en Moermansk. Nog eens 11 kruisers werden neergelegd maar niet voltooid, omdat de leiding van het land tot de conclusie kwam dat de vloot andere schepen nodig had. Er werden er vijf gelanceerd, er werden er nog vier geplaatst en de bestellingen voor nog eens twee werden eenvoudigweg geannuleerd.
Kruiser "Ordzhonikidze", 1960
Ondanks het feit dat het 68 bis-project in veel opzichten nog vooroorlogs was en de kruisers in meer dan moeilijke omstandigheden werden gebouwd, bleken het sterke oorlogsschepen te zijn die lange tijd in de USSR-marine hebben gediend. De kortste dienst viel op de kruisers "Ordzhonikidze" en "Admiral Nakhimov" - ze stonden 11 jaar op de lijst van schepen. Gemiddeld hebben Project 68 bis-cruisers meer dan drie decennia dienst gedaan, wat niet verwonderlijk is. Nadat de marine gedwongen was de grootste schepen af te schrijven die sinds de Eerste Wereldoorlog in hun samenstelling bewaard waren gebleven - slagschepen van het type Sevastopol, waren het de kruisers van de Sverdlov-klasse die hun plaats innamen. Hoewel ze natuurlijk inferieur waren aan slagschepen in termen van hun gevechtscapaciteiten: de bewapening van deze schepen bestond uit twaalf 152 mm kanonnen in vier torentjes en twaalf 100 mm kanonnen in zes twin-twin mounts. Bovendien bevonden zich aan boord zestien dubbele 37 mm-artilleriesteunen die waren ontworpen voor luchtverdediging van schepen: het leger en de scheepsbouwers hielden volledig rekening met de ervaring van de onlangs beëindigde oorlog.
Aanvankelijk werden alle cruisers van het Sverdlov-project verdeeld over drie vloten: de Oostzee, de Noordelijke en de Zwarte Zee, in overeenstemming met de plaats van constructie. Maar uiteindelijk belandden vier schepen - "Admiral Lazarev", "Dmitry Pozharsky", "Admiral Senyavin" en "Alexander Suvorov" - in de Pacific Fleet, waar ze tot het einde van de jaren tachtig dienden. En het langste lot viel op het lot van de Zwarte Zee-cruiser "Mikhail Kutuzov". In tegenstelling tot al zijn andere broers, werd hij na het einde van zijn militaire dienst niet naar het buitenland verkocht, mocht hij niet op naalden gaan en mocht hij niet wegrotten in vreemde wateren (zoals de Moermansk die geen kopers bereikte). Ontmanteld door de laatste, in augustus 1980, twee jaar later, kwam ze op voor eeuwig parkeren in Novorossiysk en veranderde ze in een museumschip.
Er waren veel opmerkelijke gebeurtenissen in de geschiedenis van de gevechtsdienst van de kruisers van de Sverdlov-klasse. Ze legden internationale bezoeken af, waaronder die ter ere van de kroning van koningin Elizabeth II van Groot-Brittannië (Sverdlov), deden langeafstandsaanvallen op de evenaar, volgden Amerikaanse vliegdekschepen, namen deel aan op schepen gebaseerde testprogramma's voor kruisraketten en hielp de Egyptische vloot tijdens de Arabisch-Israëlische oorlogen, conflicten, redde vissers en slachtoffers van aardbevingen, assisteerde Sovjet-kernonderzeeërs die ongelukken leden ... Twee decennia lang werden deze kruisers een echt symbool van de herrijzende Sovjet-marine - en de kern van zijn oppervlaktetroepen, totdat ze werden vervangen door modernere, snellere en beter bewapende schepen. Maar de kruisers van de Sverdlov-klasse speelden hun rol in de geschiedenis van de Russische marine, en een belangrijke. Zij waren het die de eer hadden om aan de hele wereld te bewijzen dat de Russische vloot alle ontberingen van de oorlog had doorstaan die net was afgelopen en klaar was om elke aanval op elk moment af te weren. Dat wil zeggen, om het land en zijn matrozen en scheepsbouwers de tijd en gelegenheid te geven om de nieuwigheden te ontwerpen en te bouwen die de Project 68 bis-cruisers uit de gevechtsformatie van de vloot dwongen.
informatie