Bemand of op afstand bestuurbaar? Of gesprekken over het heden en de toekomst van torens voor gevechtsvoertuigen
Het debat over de vraag of gevechtsvoertuigen bemande of op afstand bestuurbare torens moeten hebben, houdt niet op. Is het, ondanks alle sensoren die in de toren zijn geïnstalleerd, nodig dat de schutter het doelwit direct kan zien?
Onbewoonde torens die in staat zijn om wapens van groot kaliber te accepteren, zijn een realiteit geworden, en de voor- en nadelen van bemande en onbemande torens worden fel bediscussieerd door zowel het leger als de fabrikanten.
De technologie van de torentjes is het afgelopen decennium snel geëvolueerd, met vooruitgang op een aantal gebieden, variërend van waarnemingssystemen tot munitie die het vermelden waard zijn. Ongetwijfeld zullen de ontwikkelingen de komende jaren doorzetten.
Een van de meest opvallende trends is het gebruik van onbewoonde of afgelegen technologie op grotere torens, dat voorheen het lot was van relatief kleine op afstand bestuurbare wapenstations (RCW's).
De logica hierachter is dat het onbewoonde torentje zo licht mogelijk is, waardoor grotere RC-modellen op kleinere voertuigen kunnen worden gemonteerd. In dit geval kan de bediener een groter dodelijk effect hebben op het doel, terwijl hij onder de bescherming van het machinelichaam blijft.
Binnen blijven
“Het beschermen van je troepen is nog steeds het allerbelangrijkste element in actieve gevechtsoperaties. Door de veiligheid van de soldaat te garanderen, kun je je beter concentreren op de gevechtsmissie en de situatie grondiger observeren en beoordelen voordat deze wordt uitgevoerd ”, zegt Pamela Willgos, executive vice president van Kongsberg Protech Systems.
Het Noorse bedrijf Kongsberg is vooral bekend om zijn Protector DBM, die in grote hoeveelheden werd geleverd aan de Stryker-brigades van het Amerikaanse leger, hoewel zijn grotere, 2000 kg zware Protector MCT-toren van middelmatig kaliber onlangs werd geselecteerd voor het dodelijkheidsprogramma van Stryker-machines, aangezien het vermogen om door kanonnen tot 40 kaliber of 50 mm te installeren, kan de auto gevechtskwaliteiten toevoegen, die tot nu toe ernstig ontbraken, en tegelijkertijd het niveau van bescherming van de bemanning behouden.
Torenbeschermer MCT Noors bedrijf Kongsberg
Naast het kanon kan de Protector MCT-turret worden uitgerust met rookgordijnsystemen, een coaxiaal machinegeweer, verschillende sensoren en dreigingsidentificatiesystemen, zegt Willgos. Een voorlopige analyse van het Kongsberg MCT-30 DUBM-project met het 30 mm Orbital ATK-kanon werd eerder dit jaar in Noorwegen voltooid.
Het succes van Kongsberg in het Stryker-programma heeft bevestigd dat technologieën op afstand acceptabeler worden voor voertuigen en er zijn goede redenen om aan te nemen dat meer landen dit pad in de toekomst zullen volgen.
“In een gepantserd voertuig is de schutter een belangrijk element en tegelijkertijd is hij extreem kwetsbaar. Het mogelijk maken om effectief te werken onder de bescherming van de bepantsering van het voertuig stond centraal bij de ontwikkeling van wapensystemen op afstand, voegde Willgos eraan toe. "De beschikbare technologie op afstand wordt nog niet volledig benut, maar we verwachten dat de trends in deze richting zich zullen voortzetten en dat de ontwikkeling van een systeem met een grotere mate van autonomie zal doorgaan."
Er verschijnen vragen
Het Italiaanse concern Leonardo (voorheen Finmeccanica) biedt een onbewoonde versie van zijn Hitfist-familie van torens, genaamd OWS (Overhead Weapon System). Het bedrijf zegt dat het op elk voertuig op wielen of rupsbanden kan worden gemonteerd, en de hoofdbewapening is een kanon van 25 mm of 30 mm.
Onbewoonde toren Hitfist OWS van het Italiaanse concern Leonardo
Het Leonardo-concern zei ook dat het systeem op afstand kan worden bestuurd door een of twee bemanningsleden. Ze beschouwen het echter als verplicht voor de operator om toegang te krijgen tot de OWS-toren via een speciaal luik waarmee je direct rondom zicht op het slagveld hebt, munitie kunt laden of eenvoudig onderhoud kunt uitvoeren.
Het hangt allemaal af van de persoonlijke voorkeuren van het leger. In het geval van kleinere DBM's die zijn bewapend met een machinegeweer van 5,56 mm of 7,62 mm, kan de machinist graag in de romp zitten en door het camerasysteem naar buiten kijken. Maar in het geval van een grotere geschutskoepel met een 20-40 mm kanon met een groter bereik, wil de operator misschien het slagveld met eigen ogen zien om de huidige situatie beter te kunnen beoordelen.
Daarom zullen fabrikanten bij het ontwikkelen van op afstand bedienbare torens rekening moeten houden met de volgende vragen: of de operator ruimte moet krijgen en of hij in een toren met een schuifdak mag verhuizen, zodat, indien nodig, de situatie buiten de machine kan worden beoordeeld; of grote torens volledig onbewoond moeten zijn; en of het nodig is om het beschermingsniveau van de bemanning op te offeren om de volledige capaciteiten van de machine te behouden.
Oykun Eren, technisch hoofd wapensystemen bij het Turkse FNSS, zei dat op afstand bestuurbare geschutskoepels een aantal nadelen hebben. Omdat de bemanning zich bijvoorbeeld in de romp bevindt, is deze volledig afhankelijk van sensoren en opto-elektronische systemen, in tegenstelling tot de traditionele tweezitsindeling, wanneer observatie kan worden uitgevoerd vanaf het hoogste punt van het voertuig of door de periscoop. Dit "biedt een belangrijk voordeel in de context van situationeel bewustzijn."
FNSS volgt dit pad en ontwikkelt een modulair torensysteem genaamd Teber, dat zowel in onbewoonde als in bewoonbare versies kan worden aangeboden met wapens van verschillende kalibers. De prototype Teber-toren in een configuratie voor twee personen is bewapend met een door een ketting aangedreven 30/40 mm MK44-kanon en heeft een vuurleidingssysteem waarmee het doelen kan aanvallen in zoek- en schokmodus.
Gewichtsvoordeel?
Ehren is het ook niet eens met het argument dat afstandstorens een massavoordeel hebben ten opzichte van bemande torentjes. Het is waar dat onbewoonde systemen de noodzaak van een torenmand, stoelen voor de bemanning, luiken en periscopen elimineren, maar aan de andere kant moet je nu twee stoelen voor de commandant en schutter in de romp installeren, samen met de uitrusting die ze nodig hebben, zoals als weergaven.
"De truc is dat het verlagen van het beschermingsniveau voor een onbewoonde toren je in staat stelt de totale massa te verminderen", vervolgde hij. "Als de bemanning zich in de romp bevindt en je de mogelijkheid hebt om de beschermingsniveaus te verlagen, kun je aanzienlijk aan massa winnen door een afgelegen toren te installeren in plaats van een bemande toren."
"De beslissing welke toren moet worden geplaatst, bemand of op afstand bestuurd, moet gebaseerd zijn op de configuratie en taken van een bepaalde machine", zegt Eren. Remote turrets kunnen bijvoorbeeld een goede oplossing zijn op commandoplatforms waar meer ruimte nodig is voor werkstations etc. Dit zou ook geschikt zijn voor een verkenningsplatform met veel optische en opto-elektronische systemen.
Echter, voor infanteriegevechtsvoertuigen in hun puurste vorm, vechten "op gelijke voet met vijandelijke voertuigen, dubbele torens zorgen voor een groter situationeel bewustzijn, en controle over het slagveld stelt je in staat een beslissend voordeel te behalen." Dit geldt ook voor verkenningsvoertuigen, die theoretisch in staat zijn om op de vijand te vuren.
In het medium kaliber segment biedt FNSS een volledig nieuw systeem - een eenmans Sabre-toren, bewapend met een M242 Enhanced Bushmaster 25 mm kettingaangedreven kanon en een coaxiaal 7,62 mm machinegeweer. De Sabre Tower werd geselecteerd door een niet nader genoemd land uit het Midden-Oosten. "We hebben onlangs ook het testen van de Sabre-turret afgerond bij een klant in het Midden-Oosten en we verwachten binnenkort een positieve beslissing", aldus Ehren.
Torens vs. dar
Robotmachines hebben het gezicht van oorlogvoering veranderd. Dit heeft op twee manieren invloed op het ontwerp van de torentjes: ten eerste dwingt het fabrikanten om betere manieren te zoeken om onbemande luchtvaartuigen (UAV's) te vernietigen; en ten tweede onderzoeken bedrijven de mogelijkheid om torentechnologie in de toekomst in robotmachines te integreren.
"Het nieuwe doelwit is tegenwoordig de drone", zegt Olivier Lequeux, hoofd ontwikkeling van torensystemen bij Nexter. "Als je een drone wilt vernietigen, is dat niet zo eenvoudig."
Hij is van mening dat in de toekomst de markt voor munitie van middelgroot kaliber de markt voor munitie van groot kaliber zal overtreffen. De reden is gedeeltelijk dat middelgrote kalibers een voordeel hebben tegen UAV's, die meestal kleine doelen zijn. Een speciale plaats wordt hier ingenomen door luchtstraalprojectielen, die bijvoorbeeld deel uitmaken van het 40 mm CTAS-wapensysteem met telescopische munitie van CTA International.
40 mm CTAS wapensysteem met telescopische munitie van CTA International
"Het is onmogelijk om een drone met een groot kaliber te vernietigen", vervolgde hij. - Dit is het voordeel van kaliber 40 mm. Daarom zal de markt voor middelzware munitie in de toekomst belangrijker worden dan de markt voor grote kalibers.”
CV90-projectleider bij BAE Systems, Dan Lindell, benadrukte het belang van airburst-munitie, automatische volgsystemen en andere automatische systemen om onbemande systemen te bestrijden.
"UAV's worden al wijdverbreid gebruikt, en ik geloof dat dit nog maar het begin is ... je moet ze neerschieten. Daarom zullen steeds meer turret-systemen het pad volgen van de CV90-gepantserde voertuigturrets, die in de loop van de tijd luchtafweercapaciteit hebben toegevoegd, "zei hij.
Het is echter waarschijnlijk dat in de toekomst elementen van torentechnologie in de onbewoonde systemen zelf zullen worden opgenomen. Richard Muir, directeur bedrijfsontwikkeling bij Lockheed Martin, merkte op dat het Squad Mission Support-systeem is ontworpen om een reeks taken uit te voeren. Er zou een DBM of een kleine onbewoonde toren op kunnen worden geïnstalleerd. "Er is geen reden waarom je er in de toekomst geen wapens op zou leggen."
De commercieel directeur van CTA International, David Coftry, zei dat hij "zich een zeer onopvallend voertuig zou kunnen voorstellen met een geschutskoepel bewapend met ons automatisch of op afstand bestuurbaar kanon", hoewel dat niet in de nabije toekomst is.
In zicht
De heer Ehren zei dat een van de belangrijkste gebieden van technologische ontwikkeling in het afgelopen decennium waarnemingssystemen met panoramische bezienswaardigheden voor de commandant en geavanceerde automatische doelvolgsystemen waren die ooit alleen beschikbaar waren op tanks, en "worden momenteel geïntegreerd in infanteriegevechtskoepels van gemiddeld kaliber."
De technologie van vuurleidingssystemen (FCS) ontwikkelde zich ook snel, waarvan de computers in staat zijn om bijna onmiddellijke ballistische berekeningen uit te voeren, rekening houdend met windsnelheid, temperatuur en andere factoren. Ook de dodelijkheid van torens is toegenomen, waarin steeds vaker wapens van kalibers 30 mm, 35 mm en 40 mm worden geïnstalleerd.
De heer Lekou zei dat als het gaat om het vergelijken van bewoonde torentjes met op afstand bestuurbare torentjes, "in dit stadium het vermogen om direct te zien erg belangrijk is, aangezien de kwaliteit van de waarneming van het menselijk oog beter is dan enig zicht." Hij merkte echter op dat dit in de toekomst kan veranderen naarmate de technologie blijft evolueren. "Over vijf of zes jaar zal misschien de situatie veranderen en zal de technische visie van computers verbeteren."
De toptoren in het portfolio van Nexter is de T40, gekozen door het Franse leger voor zijn aanstaande Jaguar-verkenningsvoertuig. Dit model is al geïnstalleerd op de VBCI-2 gepantserde personeelsdrager (Vеhicule Blinde de Combat d'Infanterie), waar het is bewapend met een 40 mm Cased Telescoped Armament System (zie de sectie "Turret-bewapening").
Franse VBCI-2 gepantserde personeelscarrier met T40-koepel
BAE Systems Hagglunds, die de CV90 BMP produceert, ziet geen noodzaak om een onbewoond torentje op het voertuig te installeren. De hoofdingenieur van het CV90-project bij het bedrijf zei: "We hebben er verschillende bestudeerd, maar tot nu toe waren er geen eisen van klanten in het BMP-segment ... Integendeel, bemande torens hebben nog steeds de voorkeur. Maar we hebben er geen problemen mee om klanten ook een onbewoonde toren te leveren.”
Hagglunds produceert verschillende modellen torentjes, van 30 en 35 mm tot dubbele 120 mm mortieren. Lindell zei dat beide soorten torentjes, bemand en niet-bewoonbaar, voordelen hebben en dat "als het een kwestie is van overlevingsvermogen van de torenbemanning, het beter is om het in het chassis te laten zakken." Als het echter gaat om situationeel bewustzijn, "zijn de ogen en de hersenen nog steeds geavanceerder dan de elektronica aan boord." Hij merkte echter op dat het bedrijf geautomatiseerde systemen heeft geprobeerd op gebieden zoals detectie van bedreigingen en hier veel ruimte voor verbetering ziet.
Bewoonbare torentjes, zoals dit eenmans Sabre-model, zijn nog steeds behoorlijk belangrijk op het slagveld.
Beperkt zicht
Malcolm Robinson, hoofdingenieur bij Lockheed Martin (LM) UK, was het ermee eens dat onbewoonde torens grenzen kunnen stellen aan situationeel bewustzijn. Hij zei dat hij ongeveer 10 jaar geleden deelnam aan een project waarbij volledig onbewoonde torens werden geïnstalleerd op een voertuig dat werd ontwikkeld als onderdeel van het Britse Scout-programma (dat sindsdien is uitgegroeid tot het Ajax-project).
“In die tijd ontstond er echt een serieus probleem, aangezien situationeel bewustzijn van cruciaal belang is voor drie bemanningsleden (als je de chauffeur meetelt). Onbewoonde torens hadden een zeer belangrijke beperking. Allereerst, als je de commandant, verkenner en bestuurder in de romp plaatst, krijgen ze een zeer beperkt gezichtsveld, zelfs met moderne gestabiliseerde bewakingssystemen. En hoewel je de bemanning informatie kunt geven van alle denkbare sensoren, hebben ze nog steeds een zeer beperkt situationeel bewustzijn.
"Maar zelfs als op afstand bestuurbare torens niet geschikt zijn voor elk scenario, is dit zeker een geval waarin autonome technologieën een steeds belangrijker onderdeel van dergelijke systemen worden", vervolgt Robinson. "Automatisering kan alles omvatten, van informatiebeheersystemen tot automatische tracking." Hij zei dat LM een Primary Sight-groothoekvizier heeft ontwikkeld voor het Britse Ajax-voertuig, dat kan worden vervangen door het wapenstation Kongsberg Protector.
"Er zijn dus veel manieren om aan je behoeften te voldoen, je kunt het doel van sommige van deze torens veranderen voor een aantal andere taken, en het is bijna alsof je het beste van twee werelden krijgt."
De klanten van het bedrijf willen nog altijd maximale controle behouden. Robinson zet zijn punt uiteen: “Vaak merken we dat de gebruiker een zekere mate van automatisering zou willen, maar over het algemeen wilde hij betrokken zijn bij het proces en de uiteindelijke beslissingen nemen. Daarom zijn ze niet zo gepassioneerd over het volledig automatiseren van de processen van het detecteren, volgen, vastleggen en afvuren van doelen - ze zouden niet mogen plaatsvinden zonder medeweten van de bemanning.
Nieuw Brits pantservoertuig Ajax
Programma deelnemer
LM UK leidt de ontwikkeling van turrets in twee grote Britse gevechtsvoertuigprogramma's. Dit zijn het WCSP (Warrior Capability Sustainment Program) programma, waarin zij hoofdaannemer is, en het Ajax BMP programma, waarin zij een toren ontwikkelt voor General Dynamics UK. De twee torentjes met 40 mm kanonnen lijken erg op elkaar, tot op het niveau van het subsysteem, het belangrijkste verschil is het zicht voor het Ajax-voertuig.
De oorspronkelijke plannen riepen op tot het upgraden van de bestaande Warrior BMP-toren. Tijdens een voorlopige analyse van het project in 2014 werd echter besloten dat het beter zou zijn om een nieuw wapenstation voor deze machine te creëren met een automatisch munitieverwerkingssysteem en een CT40-kanon.
Volgens de heer Muir wordt deze nieuwe toren aangeboden aan de externe markt en wordt er gewerkt aan de fabriek in Amphill.
Niet zo eenvoudig als het klinkt - torenproductie is een nichebedrijf. Lockheed Martin UK heeft deze assemblagelijn opgezet in Amphill, VK
"De Warrior-toren is de basis voor een nieuwe export-turret die momenteel wordt aangeboden aan verschillende grote overzeese klanten met geweldige steun van het Britse ministerie van Defensie... we zijn van plan om het te installeren op platforms met wielen en rupsbanden," legde hij uit.
Buitenlandse klanten van LM UK hebben gevraagd om antitankraketten voor de toren, hoewel dit op dit moment niet is opgenomen in de tactische en technische eisen voor Ajax of Warrior. Een voertuig van de gemiddelde categorie qua massa heeft in de regel een 30 of 40 mm kaliber kanon met een effectief bereik van 1500 meter. De toevoeging van een ATGM zou deze voertuigen in staat stellen "zware gepantserde voertuigen te bestrijden op aanzienlijk grotere afstanden, meer dan 4 km."
LM bouwt Javelin-raketten in samenwerking met Raytheon, dus "dit is verreweg ons favoriete ATGM-aanbod." Muir zei dat LM UK al een ATGM-oplossing heeft ontwikkeld voor een van zijn klanten, hoewel het bedrijf op dit moment niet meer informatie kan verstrekken.
Anti-tank raketsysteem Javelin
"Omdat er veel gebruikers van het Javelin-systeem in de wereld zijn, geloven we dat het voor veel legers een zeer kosteneffectieve optie zal worden", voegde hij eraan toe.
Robinson zei dat het vermogen om extra ATGM-achtige mogelijkheden te hebben in de toekomst erg belangrijk zal zijn "omdat als het dreigingsniveau stijgt, we deze dreiging het hoofd moeten bieden."
toren bewapening
Het wapensysteem met telescopische 40 mm munitie CTAS (Cased Telescoped Armament System) wordt vervaardigd door CTA International, een joint venture tussen BAE Systems en Nexter.
Het CTAS-systeem omvat het kanon, telescopische munitie, munitieverwerkingssysteem, kanonaandrijvingen en de benodigde elektronica. In Frankrijk zal het systeem worden geïnstalleerd op het veelbelovende Jaguar EBRC gepantserde gevechtsvoertuig, en het CT-kanon en de munitie zijn opgenomen in de Britse voertuigprogramma's Ajax en Warrior (WCSP).
Commercieel directeur van CTAI, David Coftry, zegt dat hij het afgelopen jaar de belangstelling voor DBMS en onbewoonde torens ziet toenemen, hoewel het bedrijf hier niet veel verschil ziet, omdat het CTAS-wapensysteem in beide categorieën kan werken.
Munitie is een van de belangrijkste activiteiten van het bedrijf. Het CTAS-wapensysteem omvat het GPR-AB-luchtstraalprojectiel, dat momenteel een gezamenlijke Brits-Franse kwalificatie ondergaat, terwijl het A3B anti-helikopter / UAV-projectiel nog in ontwikkeling is. Voor het VK en Frankrijk werkt het bedrijf ook aan een praktische opname met een plastic body op korte afstand.
"Ze zijn uitgeprobeerd en getest op het bereik, inclusief het schieten met de bemanning", zei hij. “Deze munitie heeft de afgelopen drie tot vijf jaar veel tests ondergaan. Zoals u zich kunt voorstellen, is de kwalificatie van twee landen een nogal grondig en complex proces. Nu zijn we aan het einde van dit proces, dat wil zeggen, we hebben een kanon en twee soorten projectielen die momenteel op echte machines kunnen worden gebruikt.
Voordelen van nauwkeurigheid
Naast een hoge mate van automatisering zijn er natuurlijk nog andere gebieden van technologische ontwikkeling. Robinson merkte hier de toegenomen nauwkeurigheid van munitie op, evenals directe vuurwapens en ontwikkelingen op het gebied van gerichte energie.
Lindell vestigde de aandacht op de ontwikkeling van airburst-munitie en automatische doeldetectie- en volgsystemen. Kijksystemen worden ook steeds effectiever, maar "er is een ander probleem opgetreden: er is een snelle ontwikkeling van actieve beveiligingssystemen (KAZ) voor machines van potentiële tegenstanders."
“Hoe ermee om te gaan? Omdat antitankraketten en soortgelijke systemen nutteloos zullen zijn ... Tegenwoordig zijn ze op veel systemen geïnstalleerd. We zijn al bezig met het oplossen van de problemen van de bestrijding van KAZ.”
De heer Ehren zei dat hij nieuwe benaderingen in sensortechnologie, datafusie, verwacht, "die het proces van doeldetectie zullen verbeteren, bijvoorbeeld, zoals het geval is met dual-band warmtebeeldcamera's."
Robinson merkte ook echte vooruitgang op in sensorsystemen en zei dat gedistribueerde sensoren, zoals die op UAV's, een groot verschil zouden kunnen maken. “Daarom is het beter om in plaats van meerdere langeafstandssensoren, die ook platformspecifiek zijn, meer korteafstandssensoren te hebben. Je zet ze in de voorhoede, hebt de mogelijkheid om ze autonoom te monitoren, ontvangt informatie van hen en verspreidt deze over een betrouwbaar breedbandnetwerk. Dit concept wordt volgens mij nog verder ontwikkeld.”
In de toekomst zou torentechnologie alle kanten op kunnen gaan, hoewel veel experts hopen op een toenemend gebruik van computers en automatisering, ook al betekent dat niet een volledig onbewoonde toren.
De heer Eren is van mening dat het "logisch zou zijn om te verwachten dat een aantal intelligente algoritmen de schutter zullen helpen, zoals automatische doeldetectie- en identificatiesystemen, die doelen classificeren en prioriteit toekennen" op basis van vooraf ingestelde criteria. Hij beschouwt de opkomst van op de helm gemonteerde displays (standaard voor moderne jachtvliegtuigen) ook heel reëel. luchtvaart) en integratie met gevechtsvoertuigkoepels.
"Beeldverwerkingstechnieken helpen bij het combineren van beelden van camera's die op de romp en de toren zijn gemonteerd, ze weergeven op de helm van de schutter en ze bijwerken terwijl het hoofd beweegt. Dit zal het niveau van situational awareness en controle voor de schutter aanzienlijk verhogen.”
Eren wees nogmaals op de ontwikkeling van sensortechnologie en zei dat de integratie van nieuwe sensoren in de FCS de bemanning in staat zal stellen de locatie van de vijand veel sneller te detecteren. Onder hen zullen akoestische en laserschotdetectiesystemen, evenals geavanceerde laserwaarschuwingssystemen, wijdverbreid worden.
"Ook zou ik niet verrast zijn door het verschijnen van geleide projectielen die door de hoofdbewapening worden afgevuurd, omdat ze zeer effectief zijn in het raken van doelen buiten het gezichtsveld", voegde Ehren eraan toe.
Gebruikte materialen:
www.kongsberg.com
www.leonardocompany.com
www.fnss.com.tr
www.nextergroup.fr
www.lockheedmartin.com
www.baesystems.com
www.cta-international.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
informatie