NAVO-luchtverdedigingssysteem in Europa. Deel 2
Naast de grondige modernisering van bestaande luchtafweersystemen in de eerste helft van de jaren 80, werden nieuw ontwikkelde luchtverdedigingssystemen, gecreëerd op basis van moderne prestaties op het gebied van radar, informatietechnologie en raketwetenschap, in gebruik genomen in NAVO-landen. Nieuwe luchtafweersystemen werden gecreëerd rekening houdend met de ervaring van militaire operaties in lokale conflicten. Zonder uitzondering moesten alle luchtverdedigingssystemen die in de jaren 80 verschenen, de maximaal mogelijke mobiliteit, geluidsimmuniteit en het vermogen om effectief te opereren, zowel als onderdeel van een gecentraliseerde luchtverdedigingsmacht als autonoom, implementeren.
In het midden van de jaren 60 was er een tendens om luchtafweersystemen te creëren op basis van luchtgevechtsraketten. De pionier in dit opzicht was het Amerikaanse Chaparrel luchtverdedigingssysteem met de AIM-9 Sidewinder-raket. Het gebruik van een kant-en-klare SD maakte het mogelijk om de kosten aanzienlijk te verlagen en de ontwikkeling te versnellen. Tegelijkertijd, vergeleken met het gebruiksbereik van een vliegdekschip, was het bereik van vernietiging van luchtdoelen bij lancering vanaf een grondlanceerinrichting enigszins verminderd.
Het Zwitserse bedrijf "Oerlikon Contraves Defense" creëerde in 1980 een luchtafweerraket- en artilleriesysteem - Skyguard-Sparrow. Het gebruikte een combinatie van twee systemen: de Skygard-vuurleidingsapparatuur van het Oerlikon twin 35-mm gesleept luchtafweerkanon en de Amerikaanse Sparrow AIM-7 lucht-luchtraket voor middellange afstand met een aangepast geleidingssysteem. In het luchtruim van Skyguard-Sparrow wordt de controle en identificatie van gedetecteerde doelen uitgevoerd door een bewakingspuls-Doppler-radar met een detectiebereik tot 25 km. Het volgen van gedetecteerde luchtdoelen kan worden uitgevoerd door een volgradar of door een opto-elektronische module. Het maximale lanceerbereik van raketten is 10 km, het bereik in hoogte is 6 km.
Luchtafweerraket en artilleriesysteem "Skygard-Sparrow" in positie
Anders luchtvaart AIM-7 Sparrow-raketten, die een semi-actieve radarzoeker gebruikten, in een luchtafweerraket, wordt gericht met behulp van een infraroodzoeker, gemaakt op basis van een passieve infrarood-zoekkop van de Zuid-Afrikaanse Darter-luchtvaartgeleide raket. Het vangen van een luchtdoel (kijkhoek 100°) kan zowel worden uitgevoerd als de raket op de launcher staat (vóór de lancering) als na de lancering. De tweede methode wordt gebruikt om doelen te vernietigen die zich op een afstand van meer dan 3 km van de posities van het luchtverdedigingssysteem bevinden. In dit geval wordt de raket gelanceerd met een voorsprong naar het onderscheppingspunt berekend uit de gegevens van de volgradar.
De draagraket van het Skyguard-Sparrow-complex met vier transport- en lanceercontainers was gemonteerd op het chassis van een 35 mm dubbel getrokken ZSU. De regelapparatuur van het luchtverdedigingssysteem bevindt zich in een verenigde getrokken bestelwagen, in een gepantserde personendrager of ander chassis. Met een relatief lage prijs was het Skygard-Sparrow-complex in de jaren 80 een redelijk effectief middel voor objectgebaseerde luchtverdediging in de nabije zone. Het belangrijkste voordeel was het gebruik van luchtafweergeschut en raketeenheden in één bundel, wat over het algemeen de efficiëntie verhoogde en de "dode zone" die kenmerkend was voor het luchtverdedigingssysteem elimineerde. Tegelijkertijd verwierven sommige NAVO-landen dit complex zonder luchtafweergeschut.
In Italië, met behulp van luchtgevechtsraketten in de vroege jaren 80, werd een Spada voor alle weersomstandigheden voor de middellange afstand gemaakt. Als middel om luchtdoelen in het Spada-luchtverdedigingssysteem te vernietigen, werd de Aspide-1A-raket met vaste stuwstof gebruikt, ontworpen op basis van de Amerikaanse AIM-7E Sparrow-raket met een semi-actieve zoeker.
Start SAM "Recessie"
Het complex omvat: een detectieradar, een operationele commandopost en een vuurleidingscentrum. Ze worden allemaal in standaard hardwarecontainers op getrokken aanhangwagens geplaatst. Apparatuurkamers kunnen ook op de grond worden geïnstalleerd met behulp van vijzels. De jacks hangen ook lanceerinrichtingen voor raketten, platforms met antennes voor detectie en verlichtingsradars. De afvuursectie heeft een commandopost en drie raketwerpers (elk 6 raketten).
In vergelijking met het Amerikaanse Hawk-luchtverdedigingssysteem is het Italiaanse luchtafweersysteem inferieur in bereik - 15 km en de hoogte van het doelwit - 6 km. Maar tegelijkertijd heeft het een hogere mate van automatisering, ruisimmuniteit, betrouwbaarheid en een kortere reactietijd. In 1990 beschikten de Italiaanse strijdkrachten over 18 Spada-luchtverdedigingssystemen. Het complex is herhaaldelijk gemoderniseerd, de modernste versie, gemaakt in de late jaren 90, kreeg de aanduiding "Spada-2000". Het bereik van vernietiging van luchtdoelen voor dit luchtverdedigingssysteem is 25 km, wat al vergelijkbaar is met het bereik van het Hawk luchtverdedigingssysteem.
De lay-out van de posities van het Spada-2000 luchtverdedigingssysteem in Italië
Met behulp van de Spada-2000-complexen in Italië werden in het verleden luchtmachtbases afgedekt. Op dit moment zijn de Italiaanse luchtverdedigingssystemen Spada-2000 en Hawk niet constant in gevechtsdienst en worden ze slechts af en toe ingezet tijdens oefeningen.
Ondanks al hun verdiensten hadden de Spada- en Skygard-Sparrow-complexen de mogelijkheid om afzonderlijke luchtdoelen binnen zichtlijn aan te pakken. Hun capaciteiten lieten hen niet toe om groepsdoelen en tactische raketten te bestrijden. Dat wil zeggen, deze luchtverdedigingssystemen konden relatief effectief de frontlinie-luchtvaart tegengaan die NAR-aanvallen en vrijevalbommen uitvoert, ze waren niet effectief tegen bommenwerpers met kruisraketten. Sinds het begin van de jaren '70 wordt in de Verenigde Staten praktisch gewerkt aan het creëren van een luchtverdedigingssysteem dat is ontworpen om het Nike-Hercules enkelkanaals luchtverdedigingssysteem voor de lange afstand te vervangen. In 1982 werd een nieuw meerkanaals mobiel langeafstandsluchtverdedigingssysteem Patriot MIM-104 aangenomen door de luchtverdedigingseenheden van de Amerikaanse grondtroepen. Het "Patriot"-complex is ontworpen om grote administratieve en industriële centra, concentratiegebieden van troepen, lucht- en marinefaciliteiten te dekken van alle bestaande middelen voor luchtaanvallen. De AN/MPQ-53 PAR-radar is in staat om gelijktijdig meer dan 100 luchtdoelen te detecteren en te identificeren, acht van hen die de grootste bedreiging vormen continu te volgen, en de eerste gegevens voor te bereiden voor het afvuren, lanceren en richten van maximaal drie raketten op elk doel. Luchtafweerbatterij bevat 4-8 draagraketten met elk vier raketten. De batterij is qua samenstelling de kleinste tactische vuureenheid, die zelfstandig een gevechtsmissie kan uitvoeren.
De besturing van het MIM-104 raketafweersysteem op het traject wordt uitgevoerd door een gecombineerd geleidingssysteem. In de beginfase van de vlucht wordt een microprocessorgestuurde raket volgens het programma naar een bepaald punt geleid, in de middelste fase wordt de koers van de raket gecorrigeerd met behulp van radiocommando's, in de laatste fase wordt de begeleiding uitgevoerd met behulp van de tracking methode door de raket, die commandobegeleiding combineert met semi-actief. Het gebruik van deze geleidingsmethode maakte het mogelijk om de gevoeligheid van de complexe luchtafweerapparatuur voor georganiseerde elektronische interferentie aanzienlijk te verminderen, en maakt het ook mogelijk om raketten langs optimale banen te leiden en doelen met hoge efficiëntie te raken.
Start SAM MIM-104
De draagraketten zijn gemonteerd op een tweeassige oplegger of een vierassige zware terreintrekker. De draagraket heeft een hefboom, een mechanisme voor het optillen van raketten en azimutgeleiding, een aandrijving voor het installeren van een radiomast, die wordt gebruikt om gegevens te verzenden en commando's te ontvangen naar een vuurleidingspunt, communicatieapparatuur, een voedingseenheid en een elektronische besturingseenheid . De draagraket kan raketten in een container plaatsen in een azimut variërend van +110 tot -110 ° ten opzichte van zijn lengteas. De lanceringshoek van de raket is vast - 38 ° vanaf de horizon. Wanneer het Patriot-luchtverdedigingssysteem zich in posities bevindt, wordt aan elke draagraket een schietsector toegewezen, terwijl om het optreden van "dode zones" te voorkomen, de sectoren elkaar herhaaldelijk overlappen.
Ondanks enkele tekortkomingen is het Patriot-luchtverdedigingssysteem wijdverbreid, ook in de strijdkrachten van NAVO-landen. In de Amerikaanse luchtverdedigingseenheden in Europa begonnen de eerste complexen van dit type halverwege de jaren 80 te arriveren. Al snel na de ingebruikname rees de vraag om het complex te moderniseren, vooral om het antiraketeigenschappen te geven. De meest geavanceerde modificatie is de Patriot PAC-3. De nieuwste versie van het MIM-104 raketafweersysteem zorgt voor de vernietiging van luchtdoelen op een afstand van 100 km en een hoogte van 25 km. De ERINT-antiraket, speciaal in het luchtverdedigingssysteem geïntroduceerd voor het raken van ballistische doelen, heeft een maximaal schietbereik tot 45 km en een hoogte tot 20 km.
In de tweede helft van de jaren 80 ontstond in West-Europa de machtigste luchtverdedigingsgroep uit de hele geschiedenis. geschiedenis Noord-Atlantische Alliantie. Naast luchtverdedigingssystemen voor de lange en middellange afstand werden permanent luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand ingezet in de buurt van vliegbases en grote garnizoenen. De leiding van de alliantie was ernstig bang voor een doorbraak op lage hoogte door Sovjet-frontlinievliegtuigen, in de eerste plaats gold dit voor frontliniebommenwerpers met variabele vleugelgeometrie Su-24, die in staat zijn om met hoge snelheid lage hoogte te maken gooit.
Locatie van geliquideerde SAM-posities in Duitsland vanaf 1991
Na het einde van de Koude Oorlog en de ontbinding van het Warschaupact verdween de behoefte aan een dergelijk grootschalig en duur luchtverdedigingssysteem. De dreiging van een gewapend conflict is tot een minimum gedaald, de wapens en uitrusting van het Sovjetleger, dat ooit angst in het Westen veroorzaakte, werd verdeeld door 'onafhankelijke republieken' die zich in de uitgestrektheid van de USSR vormden. Onder deze omstandigheden begon in de legers van de NAVO-lidstaten, tegen de achtergrond van bezuinigingen op de militaire begrotingen, een massale afschrijving van luchtafweersystemen en onderscheppingsjagers die in de jaren 60-70 waren gebouwd. Binnen een paar jaar waren de meeste operators verlost van de lange-afstands, maar verouderde en omvangrijke Nike-Hercules luchtverdedigingssystemen. Deze complexen deden het langst dienst in Italië en Turkije, de laatste Nike-Hercules werden in 2005 buiten gebruik gesteld. In 1991 verliet het VK het Bloodhound Mk 2 langeafstandsluchtverdedigingssysteem, waarna de luchtverdediging van de Britse eilanden alleen door jagers werd uitgevoerd. De Hawk-luchtafweersystemen voor de middellange afstand van vroege modificaties op een lampelementbasis vereisten veel geld om ze in werkende staat te houden, en de meeste NAVO-landen waren er ook snel bij om ze kwijt te raken.
In de jager-luchteenheden namen ze zonder spijt afscheid van de uiterst noodlijdende Starfighters. Er waren echter ook hier uitzonderingen, de Italiaanse luchtmacht exploiteerde haar F-104S tot februari 2004. Na de Starfighters was het de beurt aan de Phantoms. Deze vliegtuigen waren echter langer in dienst, ze werden voor het eerst achtergelaten in 1992 bij de Britse RAF, F-4C's dienden tot 2002 in Spanje en de Luftwaffe ontmantelde hun laatste F-4FS op 29 juni 2013. In Turkije en Griekenland vliegen de opgewaardeerde Phantoms nog steeds.
In 1998 werd in het Amerikaanse leger het MIM-72 Chaparral luchtverdedigingssysteem vervangen door het M1097 Avenger mobiele luchtafweersysteem. Het is gemaakt met behulp van bestaande chassis en raketten. Op basis van het HMMWV ("Hammer") voertuig zijn twee transport- en lanceercontainers voor 4 FIM-92 Stinger-raketten met een gecombineerde IR / UV-zoeker en een 12,7 mm luchtafweermachinegeweer geïnstalleerd. Het bereik van vernietiging van luchtdoelen is 5,5 km, de hoogte van de nederlaag is 3,8 km. Detectie van luchtdoelen wordt uitgevoerd door een opto-elektronisch station, het bereik tot het doel wordt bepaald door een laserafstandsmeter. Qua bereik is de Avenger wat inferieur aan het Chaparrel luchtverdedigingssysteem, maar tegelijkertijd veel eenvoudiger en betrouwbaarder.
Vergeleken met 1991, in de 3e eeuw, is de gevechtskracht van de jachtvliegtuigen van NAVO-landen aanzienlijk afgenomen. Hetzelfde kan gezegd worden over de SAM. De modernste gevechtscomplexen in West-Europa zijn de Amerikaanse Patriot PAC-XNUMX. Vanaf vandaag zijn ze verkrijgbaar in Duitsland, Griekenland, Nederland, Spanje en Turkije.
Satellietbeeld van Google Earth: posities van het Patriot-luchtverdedigingssysteem in Turkije
Turkije organiseerde enkele jaren geleden een aanbesteding voor de aankoop van langeafstandsluchtverdedigingssystemen. De Chinese FD-2000 (HQ-9) bleek de winnaar, maar onder druk van de Verenigde Staten werden de resultaten van de competitie verworpen en werd het Amerikaanse Patriot-luchtverdedigingssysteem aan de Turken opgelegd. Op dit moment zijn verschillende Patriot-batterijen geïnstalleerd op posities langs de Turks-Syrische grens en in de Bosporus-regio. Tegelijkertijd gebruiken sommige Patriot-batterijen de infrastructuur van de Nike-Hercules-luchtverdedigingssystemen die voorheen in Turkije beschikbaar waren. Blijkbaar wordt dit deel van de batterijen onderhouden door Turkse berekeningen, terwijl het andere deel onder directe controle staat van het Amerikaanse leger. Dus werden er vanuit West-Europa twee batterijen overgebracht om de Amerikaanse vliegbasis Inzherlik te beschermen.
Satellietbeeld van Google Earth: posities van het Patriot-luchtverdedigingssysteem in Duitsland
In het algemeen is het aantal door het Amerikaanse leger geëxploiteerde langeafstandsluchtafweersystemen in Europa sterk verminderd. De taken van luchtverdediging van Amerikaanse faciliteiten in Duitsland en de hier gestationeerde militaire contingenten zijn toegewezen aan het Patriot PAC-3 luchtverdedigingssysteem van het 10th US Army Air and Missile Defense Command (AAMDC). Momenteel zijn er in Duitsland permanent 4 luchtverdedigingssystemen in dienst. Maar vaak, om geld te besparen, hadden luchtafweerbatterijen dienst in een verminderde samenstelling, er waren slechts 2-3 draagraketten in posities.
De NAVO-luchtverdediging (NATINADS) is verdeeld in twee zones: "Noord" (operationeel centrum Ramstein, Duitsland) en "Zuid" (operationeel centrum Napels, Italië). De grenzen van de zones vallen samen met de grenzen van de regionale commando's van de blokken "Noord" en "Zuid". De noordelijke luchtverdedigingszone strekt zich uit tot het grondgebied van Duitsland, België, Tsjechië, Hongarije en Noorwegen. De zuidelijke luchtverdedigingszone controleert het grondgebied van Italië, Spanje, Griekenland, Portugal en Turkije, delen van de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. De NAVO-luchtverdediging werkt nauw samen met de Amerikaanse NORAD, met de nationale luchtverdedigingssystemen van Frankrijk, Spanje, Portugal en Zwitserland, oorlogsschepen van de 6e vloot VS in de Middellandse Zee. Het NAVO-luchtverdedigingssysteem is qua informatie gebaseerd op een netwerk van stationaire, mobiele en scheepsradars en AWACS-vliegtuigen op vliegvelden in Groot-Brittannië, Duitsland en Frankrijk. Naast defensiedoeleinden wordt het NATINADS-systeem gebruikt om de bewegingen van burgervliegtuigen te controleren. Dus alleen op het grondgebied van de Bondsrepubliek Duitsland zijn er voortdurend twee dozijn radarposten actief. Dit zijn voornamelijk stationaire dual-purpose radars, ook gebruikt door civiele verzendingsdiensten, evenals mobiele radars: AR 327, TRS 2215 / TRS 2230, AN / MPQ-64, GIRAFFE AMB, M3R centimeter- en decimeterbereiken. De Franse GM406F-radar en de Amerikaanse AN/FPS-117 hebben de grootste capaciteiten.
AN/FPS-117 radar
Beide stations maken het mogelijk om het luchtruim te controleren op een afstand van 400-450 km, kunnen opereren in moeilijke storingsomstandigheden en tactische ballistische raketten detecteren. In 2005 werd in Frankrijk, op 100 km van Parijs, de NOSTRADAMUS over-the-horizon radar in gebruik genomen, die in staat is om doelen op grote en middelgrote hoogte te detecteren op een afstand van maximaal 2000 km.
Het einde van de confrontatie tussen de VS en de USSR leidde tot de beëindiging van de uitvoering van een aantal geavanceerde wapenprogramma's. In de jaren 90 werd het enige gezamenlijke Amerikaans-Noorse project NASAMS (Norwegian Advanced Surface to Air Missile System) naar het stadium van praktische implementatie gebracht.
Lancering van de NASAMS SAM
Het NASAMS luchtverdedigingssysteem, ontwikkeld door het Noorse bedrijf Kongsberg Defense & Aerospace samen met het Amerikaanse Raytheon, maakt gebruik van een AIM-120 AMRAAM middellangeafstands-lucht-luchtraket aangepast voor grondgebruik met een actieve radarzoeker. De leveringen aan de troepen van het NASAMS-complex begonnen eind jaren 90. Het schuine bereik van het NASAMS luchtverdedigingssysteem is ongeveer 25 km, de hoogte is ongeveer 10 km. Aanvankelijk werd het complex gecreëerd als een middel voor op objecten gebaseerde luchtverdediging met de mogelijkheid om snel te verhuizen, om het verouderde Hawk-luchtverdedigingssysteem te vervangen. In de jaren 2000 verscheen een mobiele versie van NASAMS-2. Naar verluidt is het gepland om in 2019 te beginnen met de levering van een verbeterde versie met een lanceringsbereik van 45-50 km en een hoogtebereik van 15 km. Op dit moment wordt het NASAMS-luchtverdedigingssysteem in de NAVO, naast Noorwegen, gebruikt door de strijdkrachten van de Verenigde Staten en Spanje.
Tot het midden van de jaren negentig voerde Frankrijk een onafhankelijk beleid van militaire constructie. Maar in dit land waren er geen luchtverdedigingssystemen voor de middellange en lange afstand die constant in gevecht waren, en de luchtverdediging van het land werd verzorgd door jagers. Periodiek worden echter tijdens oefeningen in de buurt van belangrijke industrie-, energie- en luchtmachtbases en op vooraf voorbereide posities korteafstandsluchtverdedigingssystemen Crotale-NG ingezet. De serieproductie van Crotale-NG begon in 90. In tegenstelling tot de eerste opties, zijn dankzij de vooruitgang in de miniaturisatie van elektronica alle elementen van het complex op één chassis geplaatst.
SAM Crotale-NG
Het luchtverdedigingssysteem kan op een verrijdbaar of rupsplatform worden geplaatst. Het chassis van zware legervrachtwagens met vierwielaandrijving, de gepantserde personeelsdrager M113 of tank AMX-30V. Het complex is volledig autonoom in het detectieproces tot de vernietiging van een luchtdoel, en in tegenstelling tot de vroege versies van de Crotal, heeft het geen externe doelaanduiding nodig. Het vernietigingsbereik van Crotale-NG is van 500 tot 10000 meter, de hoogte is 15-6000 meter. Ondanks de aanzienlijk verbeterde prestaties werd de bijgewerkte Crotal echter niet breed gedistribueerd en werd het aantal bestellingen vanwege internationale detente verschillende keren verminderd. Naast de strijdkrachten van Frankrijk heeft de NAVO Crotale-NG in Griekenland.
De VT1-raket, die deel uitmaakt van het Crotale-NG-luchtverdedigingssysteem, wordt ook gebruikt in het bijgewerkte Duitse militaire complex Roland-3. De nieuwe raket "Roland-3" heeft in vergelijking met de raket "Roland-2" een verhoogde vliegsnelheid en een groter bereik van vernietiging van luchtdoelen. In Duitsland is het luchtverdedigingssysteem gemonteerd op het chassis van een 10-tons MAN (8x8) terreinwagen. De luchttransporteerbare versie op een getrokken oplegger voor snelle inzet van strijdkrachten kreeg de aanduiding Roland Carol en werd in 1995 in gebruik genomen. De Duitse luchtmacht gebruikt 11 Roland-3 luchtverdedigingssystemen om vliegvelden te beschermen. De Franse expeditie- en luchtmobiele troepen hebben 20 complexen in de Roland Carol-versie.
Voor de bestrijding van vliegtuigen en helikopters die op lage hoogte opereren, is het Duitse zelfrijdende luchtverdedigingssysteem van het modulaire ontwerp "Ozelot", ook wel ASRAD genoemd, bedoeld. Als vernietigingsmiddel in het luchtverdedigingssysteem worden Stinger- of Mistral-raketten gebruikt.
SAM Ozelot
Het complex kan op verschillende verrijdbare of rupsonderstellen worden gemonteerd. Indien geplaatst op een compact chassis BMD "Wiesel-2" drie-coördinaten radardetectie HARD is geïnstalleerd op een andere machine. Het gevechtsvoertuig van het Ozelot-luchtverdedigingssysteem heeft zijn eigen detectiemiddelen - een televisiecamera en een infrarooddetector. Om het bereik te bepalen, bevat de apparatuur een laserafstandsmeter. Het Ozelot luchtverdedigingssysteem werd in 2001 in gebruik genomen, met in totaal 50 systemen geleverd aan de Bundeswehr. Nog eens 54 auto's op het Hummer-wielchassis werden door Griekenland gekocht.
In de jaren 90-2000 werden in Frankrijk, Italië, Groot-Brittannië en Duitsland pogingen ondernomen om geavanceerde luchtafweersystemen te creëren. Dit komt zowel door de noodzaak om verouderde Amerikaanse complexen die tijdens de Koude Oorlog zijn ontstaan te vervangen, als om onze eigen industrie te ondersteunen. In 2000 werd het Franse VL MICA luchtverdedigingssysteem gedemonstreerd op de Asian Aerospace tentoonstelling in Singapore. Het maakt gebruik van MICA lucht-lucht raketten. Het korteafstandscomplex is compact en zeer efficiënt. Het luchtverdedigingssysteem omvat vier zelfrijdende draagraketten, een commandopost en een detectieradar.
SAM MICA
Afhankelijk van de gevechtssituatie kunnen raketten met een actieve pulse-Doppler homing radar (MICA-EM) of thermische beeldvorming (MICA-IR) worden ingezet. Het maximale schietbereik is 20 km, de maximale hoogte van geraakte doelen is 10 km.
Een paar jaar geleden begonnen de tests van het SAMP-T luchtverdedigingssysteem. Dit luchtafweersysteem is gemaakt door drie Europese staten: Frankrijk, Italië en Groot-Brittannië. Het project omvatte de creatie van een universeel systeem op basis van Aster 15/30-raketten, in staat om zowel aerodynamische als ballistische doelen te bestrijden. Het ontwerp en het testen van het systeem duurden meer dan 20 jaar en het langeafstandsluchtverdedigingsprogramma werd herhaaldelijk met sluiting bedreigd.
Tests van SAMP-T luchtverdedigingssystemen
Het SAMP-T luchtverdedigingssysteem is in veel opzichten een directe concurrent van de Amerikaanse Patriot, en de Amerikanen oefenden druk uit om de oprichting van een Europees luchtafweersysteem in te perken. Tijdens de testvuren in 2011-2014 was het vermogen van de SAMP-T om luchtdoelen te vernietigen op een afstand van maximaal 100 km, op een hoogte van maximaal 25 km en operationeel-tactische raketten te onderscheppen op een afstand van maximaal tot 35 km werd aangetoond. Het luchtafweersysteem is sinds 2011 in proefbedrijf. Op dit moment zijn er verschillende SAMP-T-batterijen in de strijdkrachten van Frankrijk en Italië, maar ze zijn niet constant in gevechtsdienst.
Een complexer en duurder luchtafweersysteem is het MEADS luchtverdedigingssysteem. Bedrijven uit Duitsland, Italië en de VS zijn bij dit programma betrokken. De luchtverdedigingssystemen van MEADS zouden twee soorten raketten moeten gebruiken: IRIS-T SL en PAC-3 MSE. De eerste is een op de grond gebaseerde versie van het Duitse IRIS-T melee air-to-air raketsysteem, de tweede is een verbeterde versie van de PAC-3 raket. De luchtafweerbatterij omvat een allround radar, twee vuurleidingsvoertuigen en zes mobiele draagraketten met 12 raketten. De vooruitzichten voor MEADS-luchtverdedigingssystemen zijn echter nog steeds vaag, alleen de Verenigde Staten hebben al meer dan $ 1,5 miljard aan dit programma uitgegeven. Volgens de aangegeven advertentiekenmerken zal het nieuwe luchtverdedigings- en raketverdedigingssysteem in staat zijn om zowel vliegtuigen en tactische ballistische raketten met een bereik tot 1000 kilometer. Aanvankelijk werd MEADS opgericht om het Patriot-luchtverdedigingssysteem te vervangen. Momenteel is het luchtafweersysteem bezig met finetuning en controletests. Zoals verwacht zal de definitieve beslissing over het MEADS-luchtverdedigingssysteem in 2018 worden genomen.
In het VK zijn er alleen luchtafweersystemen voor de korte afstand. Halverwege de jaren 90 begon het sterk gemoderniseerde Rapira-2000 gesleepte luchtverdedigingssysteem in dienst te treden bij de Britse luchtverdedigingseenheden. Vergeleken met de eerdere versies van deze familie heeft de Rapira-2000 aanzienlijk meer mogelijkheden om een luchtvijand te bestrijden. Het lanceerbereik van de Mk.2 SAM is vergroot tot 8000 m, daarnaast is het aantal SAM's op de draagraket verdubbeld - tot acht eenheden. Dankzij de introductie van de Dagger-radar in het luchtverdedigingssysteem werd het mogelijk om gelijktijdig tot 75 doelen te detecteren en uit te voeren. Een computer die op de radar is aangesloten, verdeelt en vuurt op doelen afhankelijk van de mate van gevaar. De nieuwe Blindfire-2000 geleidingsradar heeft een grotere ruisimmuniteit en betrouwbaarheid. In een moeilijke storingsomgeving of wanneer er een dreiging is om geraakt te worden door antiradarraketten, wordt een opto-elektronisch geleidingssysteem gebruikt. Het begeleidt de SAM langs de tracer en geeft de coördinaten door aan de rekenmachine. Met behulp van volgradar en optische middelen is gelijktijdige beschieting van twee luchtdoelen mogelijk.
De luchtverdedigingseenheden van het Britse leger gebruiken Starstreak SP zelfrijdende lasergestuurde luchtafweersystemen op korte afstand. SAM Starstreak SP kan op verschillende chassis met wielen en rupsbanden worden geïnstalleerd. In het Britse leger werd het Stormer rupspantservoertuig gekozen als basis voor de zelfrijdende luchtafweerinstallatie. Het zoeken en volgen van luchtdoelen wordt uitgevoerd door het ADAD passieve infraroodsysteem.
SAM Starstreak SP
Het ADAD opto-elektronische systeem detecteert een helikopter op een afstand van 8 km en een jager - 15 km. Het bereik van Starstreak SP-luchtdoelen is 7000 meter, maar tijdens regen of mist, wanneer de luchttransparantie daalt, kan dit meerdere keren worden verminderd. Het gebruik van het relatief compacte draagbare Starstreak-raketsysteem maakte het mogelijk om de kosten van de ontwikkeling van het Britse luchtverdedigingssysteem aanzienlijk te verlagen, en het eigen passieve opto-elektronische zoeksysteem breidde de mogelijkheid uit om luchtdoelen te detecteren.
SAM-complex "Starstreak"
Een kenmerk van het Starstreak-raketafweersysteem is dat nadat de raket de TPK heeft verlaten, de marcherende, of beter gezegd, versnellende motor, gedurende een zeer korte tijd werkt, waardoor de kernkop wordt versneld tot een snelheid van meer dan 3,5M. Daarna worden drie pijlvormige gevechtselementen automatisch gescheiden, elk met een gewicht van 900 g. Na het afvuren van het boosterblok vliegen de "pijlen" door traagheid langs het traject en zijn in een driehoek rond de laserstraal gerangschikt. De afstand tijdens de vlucht tussen de "pijlen" is 1,5 m. Elk pijlvormig gevechtselement wordt afzonderlijk op het doelwit gericht door twee laserstralen die de ruimte scannen. Laserstraling wordt gevormd door een richteenheid, een van de bundels wordt in de verticale en de andere in de horizontale vlakken geprojecteerd. Dit geleidingsprincipe staat bekend als "laserspoor". De pantserpenetratie van de Starstreak-submunitie komt ruwweg overeen met een 40 mm pantserdoordringend projectiel, het is in staat om het frontale pantser van de Sovjet BMP-1 te penetreren.
In de jaren 2000 kwam in Frankrijk de nieuwe Dassault Rafale multifunctionele jager in dienst bij de marine en luchtmacht, en de leveringen van de Eurofighter Typhoon begonnen aan de luchtmachten van Duitsland, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk. Aanvankelijk creëerden Frankrijk en andere toonaangevende Europese landen gezamenlijk een nieuwe jager. Later liepen de standpunten van de partijen over wat het nieuwe gevechtsvliegtuig zou moeten zijn uiteen en trok Frankrijk zich officieel terug uit het consortium. Dit belette echter niet dat het grote Franse kapitaal bleef deelnemen aan het Eurofighter-project. De Typhoon-jager is het geesteskind van een consortium van Alenia Aeronautica, BAE Systems en EADS. Er zijn momenteel meer dan 400 Eurofighter Typhoon-jagers in de luchtmacht van NAVO-landen en ongeveer 150 Rafales in Frankrijk. Gelijktijdig met de start van de leveringen van de 4e generatie jagers, werden de Phantom en Tornado onderscheppingsjagers buiten dienst gesteld.
Op dit moment beschikt de NAVO-luchtmacht in Europa over ongeveer 1600 gevechtsvliegtuigen die luchtverdedigingsmissies kunnen uitvoeren. De echte gevechtswaarde van deze machines is echter niet hetzelfde. Naast de Amerikaanse F-15C's op de luchtmachtbasis Lakenheath in het VK, F-16's met verschillende modificaties, die ongeveer de helft van de NAVO-luchtmachtvloot uitmaken, moderne Typhoons, Rafals en Gripens, zijn er nogal wat verouderde: F-4, F-5, MiG-21 en aan reparatie en modernisering van de MiG-29 van de vroege serie.
Ongeveer hetzelfde bont is het luchtverdedigingssysteempark. Ten tijde van de ineenstorting van het "Oostblok" in de landen van het "Warschaupact", zonder rekening te houden met de luchtverdediging van de USSR, waren er ongeveer 200 stationaire posities van de S-125, S-75 en S -200 luchtverdedigingssystemen. Als de S-75 en S-125 luchtverdedigingssystemen massaal werden ontvangen door de geallieerden van de USSR vanaf het midden van de late jaren 60, dan werden de langeafstands S-200 luchtverdedigingssystemen in exportprestaties geleverd aan Bulgarije, Hongarije, de DDR, Polen en Tsjechoslowakije uit de tweede helft van de jaren '80. Na de "triomf van de democratie" begonnen de landen van Oost-Europa koortsachtig af te komen van de "totalitaire erfenis". De meeste luchtafweersystemen werden binnen een paar jaar haastig "gebruikt".
SPU SAM "Newa SC"
S-125's op lage hoogte bleven echter in Polen. Bovendien moderniseerden de Polen ze door draagraketten op het chassis van T-55-tanks te plaatsen. De Poolse versie kreeg de aanduiding "Newa SC". Tegelijkertijd bedienen de Poolse luchtverdedigingseenheden verschillende batterijen van de Amerikaanse Advanced Hawk-luchtverdedigingssystemen om te beschermen tegen de "Russische dreiging". Tijdens de bouw van het nationale luchtverdedigingssysteem "Vistula" in Polen, is het de bedoeling om Amerikaanse AN / FPS-117-radars aan te schaffen voor het verlichten van de luchtsituatie en het Patriot PAC-3 luchtverdedigingssysteem.
Naast de laaggelegen S-125 met vaste stuwstofraketten, gebruikte een aantal NAVO-landen tot voor kort S-75 luchtverdedigingssystemen met raketten die moeten worden bijgetankt met vloeibare brandstof en een oxidator. Albanië was in dit opzicht het meest uniek, waar tot 2014 het luchtruim van het land werd bewaakt door het HQ-2 luchtverdedigingssysteem (een Chinese kloon van de C-75). Tot nu toe worden in Roemenië de toegangswegen tot Boekarest beschermd door de Sovjet S-75M3 Volkhov-luchtverdedigingssystemen.
Lancering van de SAM van het Roemeense luchtverdedigingssysteem S-75M3 "Volkhov" op het oefenterrein Korby aan de Zwarte Zee
Kort voor de ontbinding van het Warschaupact kregen Bulgarije en Tsjecho-Slowakije elk één S-300PMU luchtafweerdivisie. Na de "scheiding" met Tsjechië ging de S-300PMU srdn naar Slowakije. Tot 2015 werden daar de laatste Kvadrat-luchtverdedigingssystemen van de NAVO (een exportversie van het militaire luchtverdedigingssysteem Kub) gebruikt. Volgens de laatste informatie moet de Slowaakse S-300PMU worden gerepareerd en gemoderniseerd en heeft hij geen constante gevechtsdienst. Onlangs werd bekend dat Slowaakse functionarissen deze kwestie aan de orde hebben gesteld tijdens hun bezoek aan Moskou. Het Bulgaarse S-300PMU luchtverdedigingssysteem werkt nog steeds en beschermt constant de hoofdstad van Bulgarije, Sofia. Omdat de levensduur echter al meer dan 25 jaar bedraagt, zal de Bulgaarse S-300 in de zeer nabije toekomst moeten worden gerepareerd en gemoderniseerd.
SPU van het Slowaakse luchtverdedigingssysteem "Kvadrat"
In 1999 werd Griekenland eigenaar van de S-300PMU-1, terwijl moderne luchtverdedigingssystemen destijds werden geleverd aan een land dat lid is van de NAVO. Hoewel aanvankelijk werd gesteld dat Cyprus de koper was van Russische luchtafweersystemen. Bulgaarse en Griekse S-300PMU / PMU-1 hebben herhaaldelijk deelgenomen aan militaire oefeningen van de NAVO. Tegelijkertijd lag de nadruk bij de oefeningen niet op het tegengaan van luchtaanvalwapens, maar op het uitwerken van methoden voor het omgaan met luchtafweersystemen van Sovjet- en Russische productie. Naast systemen en complexen van lange en middellange afstand beschikken militaire luchtverdedigingseenheden in een aantal NAVO-landen over mobiele luchtverdedigingssystemen: Strela-10, Osa en Tor. Rekening houdend met de recent verslechterde internationale betrekkingen en de sancties die tegen Rusland zijn opgelegd, is de levering van reserveonderdelen voor hen, de reparatie en het onderhoud van deze luchtafweersystemen problematisch.
Lay-out van radar- en luchtverdedigingssystemen in NAVO-landen (gekleurde driehoeken - luchtverdedigingssystemen, andere figuren - radar)
Een nadere beschouwing van de luchtverdedigingsstructuur van de NAVO in Europa onthult een duidelijke onbalans tussen defensieve luchtafweersystemen en jachtvliegtuigen. In vergelijking met de tijd van de Sovjet-Amerikaanse confrontatie is het aantal luchtverdedigingssystemen in NAVO-landen aanzienlijk verminderd. Op dit moment ligt de nadruk bij het leveren van luchtverdediging op multifunctionele jagers, terwijl bijna alle "schone" interceptorjagers uit dienst zijn genomen. Dit betekent dat er in het Noord-Atlantisch Bondgenootschap een afwijzing is geweest van de defensieve doctrine van luchtverdediging en de nadruk ligt op het zo ver mogelijk bestrijden van luchtdoelen van hun eigen afgedekte objecten. Tegelijkertijd zijn jagers die zijn toegewezen om een luchtvijand te bestrijden in staat om effectief aanvalsmissies uit te voeren en zelfs dragers te zijn van tactische kernwapens. armen. Deze aanpak kan alleen effectief zijn in het geval van het verkrijgen van luchtoverwicht, wat, samen met de uitbreiding van de NAVO naar het oosten, een grote zorg is voor Rusland.
Volgens de materialen:
http://www.nato.int/cps/en/natolive/topics_8206.htm
http://fito-center.ru/oruzhie-i-boevaya-tehnika/43153-nazemnye-radiolokacionnye-stancii-pvo-pro-na-tvd-stran-nato-ch1-2010.html
informatie