Syrië lessen

66
Op 30 september is het een jaar geleden dat de militaire campagne van het Russische leger in de Syrische Arabische Republiek begon. Dit is de eerste grootschalige militaire actie van de nieuwe Aerospace Forces. De strategische operatie (evenals de terugkeer van de Krim) heeft de wereld laten zien dat ons land de status van grote mogendheid heeft herwonnen.

Maar de oorlog in Syrië heeft ook problemen aan het licht gebracht die moeten worden aangepakt. Wat zijn de resultaten van het eerste jaar van de operatie van de Russische luchtmacht in het Midden-Oosten? De opperbevelhebber van de luchtmacht (1991-1998), Held van Rusland, gepensioneerde legergeneraal Pjotr ​​Deinekin, beantwoordde deze en andere vragen van de VPK.

- Pyotr Stepanovich, voordat we verder gaan met het hoofdonderwerp van ons gesprek, laten we de data bespreken. Op 12 augustus vierden we Luchtmachtdag, maar veel veteranen vieren het op 18 augustus. Wie heeft er gelijk?

- En die en anderen. Sommigen vieren Air Force Day (12 augustus), terwijl anderen Air Force Day vieren. vloot (18 augustus). Dit zijn verschillende concepten. Immers, honderd jaar geleden, bij het ochtendgloren luchtvaart Zwaarder-dan-lucht-voertuigen (of vliegtuigen) zijn door velen behandeld. De pioniers van dit nieuwe bedrijf waren ballonvaarders en matrozen, afgevaardigden en atleten van de Doema, groothertogen en publieke figuren. En dan de Russische soeverein "op 22 november 1911 verwaardigde het Hoogste Commando zich om alle vragen over luchtvaart in het leger in de hoofdafdeling van de Generale Staf te concentreren." Minister van Oorlog Sukhomlinov kondigde deze beslissing aan in Order No. 397 op 30 juli 1912. Zo werd de staatsbasis van de Russische militaire luchtvaart gelegd. In die jaren won het snel aan kracht en in opdracht van de militaire afdeling nr. 369 voor 1916 werd het hoogste commando aangekondigd op de jaarlijkse feestdag al voor het beheer van de luchtvloot - 20 juli, ter ere van de heilige profeet Elia .

Sindsdien heeft de Russische luchtvloot verschillende fasen doorgemaakt: tot 1917 was het keizerlijk en na de revolutie werd het (natuurlijk) een rode arbeidersvloot. In 1924 transformeerde de Volkscommissaris van de Marine Frunze de RKKVF in de luchtmacht, want na de burgeroorlog en verwoesting trok onze luchtvaart duidelijk niet aan de luchtvloot.

Maar al in 1933 verklaarde Stalin aan de hele wereld: "We hadden vroeger geen luchtvaartindustrie, die hebben we nu." Hierna werd de Dag van de Luchtvloot hersteld - 18 augustus.

In de Sovjet-Unie voor de luchtmacht was de datum van hun vakantie echter niet vastgesteld. En alleen door het decreet van de president van de Russische Federatie werd 12 augustus (30 juli, oude stijl) gedefinieerd als de verjaardag van de luchtmacht.

Dit jaar vierde de luchtmacht haar 104e verjaardag als onderdeel van de Aerospace Forces. De nieuwe leiding van het Ministerie van Defensie heeft de gevechtskracht van onze luchtvaart aanzienlijk vergroot. Betrouwbaar beheer is hersteld, interactie met andere onderdelen van de krijgsmacht is georganiseerd. We benadrukken dat de operatie in Syrië in feite de juistheid heeft bevestigd van de beslissingen die zijn genomen met betrekking tot zowel de oprichting van een nieuwe tak van de RF-strijdkrachten als de benoeming van de leiders van de lucht- en ruimtevaarttroepen.

- In oktober 2015 zei u dat de oorlog tegen ISIS een lange-termijnoorlog is en dat u de vijand niet mag onderschatten. En ze bleken gelijk te hebben. De militanten hebben zich onlangs gehergroepeerd en gaan de confrontatie met het Syrische leger serieus aan. Waar komt deze voorspelling vandaan?

– Uit ervaring en militair geschiedenis. Aan de vooravond van de Grote Patriottische Oorlog verzekerde propaganda ons volk bijvoorbeeld dat we zouden vechten op vreemd grondgebied en met weinig bloedvergieten. We hebben het fascisme wel verslagen, maar in vier jaar tijd en met zware verliezen. Ze hebben tien jaar in Afghanistan gevochten. In de eerste Tsjetsjeense oorlog beloofden ze Grozny met één luchtlandingsregiment in te nemen. Hoe het in de praktijk uitpakte, weet iedereen.

Syrië lessen


En de strijdkrachten van ISIS (een in Rusland verboden organisatie) zijn niet alleen een bandietengepeupel in jeeps met zware machinegeweren. Dit is een talrijk leger dat weet hoe te vechten en dat via derde landen goed wordt bevoorraad met moderne uitrusting. wapen. In Syrië worden we dus niet alleen geconfronteerd met terroristen die dromen van een wereldkalifaat, maar ook met het militair-industriële potentieel van individuele landen uit het NAVO-blok, die hun eigen doelen nastreven. Syrië is een kluwen van problemen waarin geopolitieke belangen met elkaar verweven zijn. Zoals de Amerikaanse president Franklin Roosevelt zei: "Wereldvrede kan niet tot stand worden gebracht door de wil van één man, één partij of één natie. Het moet een wereld zijn die gebaseerd is op de medewerking van de hele wereldgemeenschap.”

- Heeft Rusland de hoofdrol in deze strijd op zich genomen?

– Rusland was de eerste die besloot een einde te maken aan wetteloosheid. Als gevolg hiervan hebben Syrische troepen en milities het afgelopen jaar met onze actieve hulp 586 nederzettingen en meer dan 12 vierkante kilometer grondgebied bevrijd van militanten. Ongeveer 280 nederzettingen hebben zich al aangesloten bij het staakt-het-vuren, en Bashar al-Assad blijft de president van het land. Er zijn Russische en Amerikaanse vredeshandhavingscentra. Er wordt gezocht naar manieren om met de gematigde oppositie om te gaan, er zijn humanitaire konvooien actief. Dit alles is het resultaat van onze diplomatie en een briljante militaire operatie.

- Wat zijn de belangrijkste kenmerken, behalve dat het op grote afstand van Rusland wordt gehouden?

- Voor aanvang van de operatie heeft een geheime herschikking van personeel en militair materieel, controleapparatuur en materiële reserves plaatsgevonden. De achterzijde heeft een uniek logistiek schema gebouwd en geïmplementeerd, waarbij alle soorten land-, lucht- en zeetransport zijn betrokken. Alleen al in 2015 werd meer dan 200 ton aan divers materieel geleverd aan Syrië.

Op de vliegbasis Khmeimim zijn tientallen infrastructurele voorzieningen, opslagplaatsen voor brandstoffen en smeermiddelen, raketten en andere munitie, veldparken met tankpunten voor grondapparatuur ingezet, modules voor woon- en sportkampen samengesteld. Niet voor niets werd onze operatie voor de levering van goederen in de NAVO de "Syrian Express" genoemd. En de geheimhouding tijdens de voorbereiding zorgde voor de verrassing van de eerste lucht- en zeeraketaanvallen.

Als we het hebben over andere kenmerken van de VKS-operatie in Syrië, zou ik het volgende willen noemen:

er is een betrouwbaar commando- en controlesysteem uitgewerkt op strategisch, operationeel en tactisch niveau, er is overeenstemming bereikt over de interactie tussen de takken van de Russische strijdkrachten en het Syrische leger;
militaire operaties hebben een strategische ruimtelijke reikwijdte, de oppervlakte- en onderzeese troepen van de Russische vloot leverden raketaanvallen vanuit de Kaspische en Middellandse Zee, en strategische langeafstandsraketdragers - vanuit het westen en oosten, vanaf grote afstanden van doelen;
aan het begin van de operatie gebruikten de marine en de langeafstandsluchtvaart zeer nauwkeurige kruisraketten op zee en in de lucht, wat het vermogen en de bereidheid van Rusland voor het plotselinge gebruik van moderne first-strike-wapens aantoonde;
om verkenningen van doelen te organiseren en de resultaten van stakingen te controleren, wordt voor het eerst massaal gebruik gemaakt van onbemande luchtvaartuigen, worden gegevens van alle soorten verkenningen, inclusief ruimte-intelligentie, gebruikt, dit zorgt ervoor dat het commando tijdig en adequaat beslissingen in realtime;
De basisgebieden van Russische troepen worden veilig gedekt door moderne luchtverdedigingssystemen en aanvalsgroepen in de lucht - door frontliniejagers;
geavanceerde soorten wapens en luchtvaartapparatuur werden getest in Syrië;
een nieuw strijdtoneel van militaire operaties is onder de knie, er is unieke ervaring opgedaan door vlucht- en commandopersoneel en een geplande vervanging verhoogt het niveau van gevechtstraining van personeel;
bevestigde nogmaals de conclusie dat een grote operatie moet worden geleid door een commandant met gecombineerde wapens, aan wie luchtvaart- en zeestrijdkrachten operationeel ondergeschikt zijn.


Het is duidelijk dat het niet eenvoudig is om militaire operaties over enkele duizenden kilometers te managen. En we hadden niet zo'n betrouwbare controle als in Syrië, noch in Afghanistan of in andere lokale oorlogen.

Er is Titanic-werk verricht door de militaire transportluchtvaart om mensen en uitrusting te leveren, en nu is het ook bezig met het overdragen van humanitaire vracht.

De langeafstandsluchtvaart heeft met succes hoge-precisie kruisraketten uit twee richtingen gebruikt. Het westelijke deel werd georganiseerd met een afslag naar de Atlantische Oceaan rond Schotland en een aanval vanuit Gibraltar. De tweede groep strategische langeafstandsluchtschepen gebruikte zeer nauwkeurige langeafstandsraketten uit het oosten, vanaf Russisch grondgebied. In de toekomst verdween de noodzaak om dure, zeer nauwkeurige wapens te gebruiken, zoals langeafstandsluchtraketten van Tu-160- en Tu-95-vliegtuigen. Wat betreft de langeafstandsbommenwerpers van de Tu-22M3, ze werkten met conventionele wapens. Zoals ze zeggen, wat zijn de doelen, zo zijn de bommen. Er moet echter worden gewezen op de hoge nauwkeurigheid van hun toepassing. Via elektronische media wordt het aan de hele wereld getoond. Dit alles geeft aan dat de VKS Air Force een krachtig middel is van het Supreme High Command op lange termijn bij het oplossen van strategische taken. Daarom wordt onze militaire luchtvaart nu versterkt.

In het algemeen hebben de acties van de Russische strijdkrachten in Syrië de militair-politieke situatie in de wereld radicaal veranderd, de internationale rating van onze staat verhoogd en zijn vermogen getoond om zijn belangen in elke regio te verdedigen, ook met het gebruik van wapens .

- Denk je niet dat we de laatste tijd iets hebben gemist? De door militanten neergeschoten Mi-8 is de vierde Russische helikopter die in Syrië verloren is gegaan. Daarvoor gingen de Mi-8AMTSH (24 november) en de aanval Mi-28N, die in de regio Homs (12 april) neerstortte, verloren. Daarnaast is op 8 juli een Syrische Mi-25 (exportversie van de Mi-24) neergeschoten, aan boord waarvan twee van onze officieren. In totaal kwamen tijdens de operatie 19 Russische militairen om het leven. Zal Syrië een tweede Afghanistan blijken te zijn?

- Niet. Al was het maar omdat het Russische leger niet betrokken is bij grondoperaties. En er is geen luchtoorlog zonder verliezen in de lucht en op de grond.

De gebeurtenissen in Syrië toonden de grootste moed van ons officierskorps. Toen de bemanning van de Su-24 bommenwerper verachtelijk werd neergeschoten van om de hoek, kwam onze marinier om het leven in een grondgevecht om de navigator van het vliegtuig te redden. En al snel hoorde de hele wereld over de prestatie van senior luitenant Alexander Prokhorenko, die vuur op zichzelf veroorzaakte. Dit alles suggereert dat het personeel dat actief deelneemt aan de vijandelijkheden moreel en psychologisch zeer goed is voorbereid. De kracht van de geest van ons leger houdt niet stand. Het zijn echte helden.

Nu is het tot onze vijanden doorgedrongen dat we zullen vechten zonder onszelf te sparen als, God verhoede, oorlog in ons geboorteland komt.

Ik weet dat het commando veel werk doet om gevechtsverliezen te elimineren. Het belangrijkste is juist dat we mensen hebben leren waarderen. Trouwens, de leiding van de Aerospace Forces toont grote bezorgdheid voor de families van die militairen die zijn omgekomen in de strijd of in de lijn van plicht in een vredige lucht.

- Stalin kondigde in 1933 de oprichting aan van een luchtvaartindustrie in de USSR. Hebben we het vandaag?

- De militaire luchtvaartindustrie bestaat natuurlijk. En we zien de resultaten van haar werk in de lucht van Syrië. Maar de civiele component van onze machtige luchtvaartindustrie in het verleden werd onmiddellijk na de ineenstorting van de Sovjet-Unie vernietigd. En dat we in de afgelopen 25 jaar het enige burgervliegtuig van het type Superjet hebben gemaakt met buitenlandse motoren en onderdelen uit het buitenland, is het resultaat van een overmatige passie voor de markt.



Onze functionarissen moeten begrijpen: we kunnen niet op Uncle Sam vertrouwen in zaken van nationale veiligheid. We moeten binnenlandse motoren hebben en vliegtuigen met Russische onderdelen. Maar dezelfde Irkutsk MS-21 bevindt zich nog steeds op het uitrolniveau en wordt al bijna geadverteerd als een internationale winnaar van Boeings in alle categorieën. Trouwens, de motor is van ons, huishoudelijk, maar hij is nog niet in productie gegaan. En zolang we grondstoffen blijven leveren aan het buitenland en afgewerkte producten kopen, zullen er geen zaken zijn.

- De vraag rijst natuurlijk: zullen we genoeg gevechtspiloten hebben om een ​​oorlog op grotere schaal te voeren, met actieve tegenstand van de luchtverdediging van de vijand? Je weet hoe lang het na de moeilijke jaren 90 duurde om de middelste schakel van de cockpitbemanning te herstellen. En na de hervormingen van Serdyukov met de beëindiging van de inschrijving op militaire scholen?

- Ik moet eerlijk zeggen dat we voor een oorlog op grotere schaal maar weinig piloten hebben en die zullen niet lang duren. Daarom moeten we het officierskorps beschermen en elke piloot koesteren wiens opleiding vele jaren duurt. De leiding van het Ministerie van Defensie en de Lucht- en Ruimtevaartmacht heeft de afgelopen tijd veel in deze richting gedaan. Dienstverlening in de luchtvaart wordt op grote schaal gepromoot onder de bevolking en de jeugd. Als gevolg hiervan is de werving naar vliegscholen al hersteld met een competitie van maximaal vier personen per stoel. De gezamenlijke Academy of Aerospace Forces genoemd naar N.G. Zhukovsky en Yu.A. Gagarin in Voronezh kreeg snel autoriteit. Maar de storing die tot 2012 is gemaakt in de opleiding van personeel, kan helaas niet meteen worden opgevuld.

Er moet ook aandacht worden besteed aan de opleiding van vliegpersoneel aan de Krasnodar State University. In termen van het aantal vliegvelden en opleidingsluchtvaartregimenten is deze universiteit vandaag uitgegroeid tot de schaal van een luchtleger. Zo'n reus, die elke dag van zonsopgang tot zonsondergang vliegt, is niet eenvoudig te beheren. Deze structuur moet worden uitgesplitst, evenals de functie van plaatsvervangend opperbevelhebber voor universiteiten.

Rekening houdend met de internationale situatie is een aanpassing nodig in het systeem van opleiding van vliegpersoneel op staatsniveau. Daar zijn in ons land ongerealiseerde kansen voor. Zo'n krachtige reserve als burgerluchtvaartpersoneel wordt bijvoorbeeld niet opgeleid. Er werken nu tot 16 duizend piloten. Ze ondergaan regelmatig een vliegmedische keuring, hebben ruime ervaring in vliegwerk en internationale specialisten spreken minimaal het vierde niveau Engels. Het waren deze piloten die in 2015 ongeveer 100 miljoen passagiers zonder ongevallen vervoerden.

Maar deze transportvolumes werden uitgevoerd op schepen die niet van binnenlandse, maar van buitenlandse productie waren. De meeste zijn verhuurd in het buitenland, offshore geregistreerd. En als er sancties volgen tegen deze lijnvliegtuigen van over de oceaan, zal het transport in ons land instorten.

- Overdrijf kleuren niet?

– Ik condenseer niet, zo is het. En ik zeg dit met pijn, want ik heb zelf ooit als burgerpiloot gevlogen, ik ken de situatie van binnenuit. De crash van de Transaero-luchtvaartmaatschappij getuigt luidkeels van de ongunstige gang van zaken. 12 luchtvaartpersoneel verloren in één klap hun baan, waaronder meer dan 900 piloten, waaronder ongeveer 500 vliegtuigcommandanten.

En ambtenaren van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat lobbyden in de Doema voor een wet op de jaarlijkse tewerkstelling van honderden vreemdelingen in onze burgerluchtvaart als gezagvoerders van vliegtuigen. Maar luchtvaart is geen voetbal met gekochte spelers, maar een dual-use industrie. Dit moet begrepen worden.

Nu probeert het ministerie van Verkeer, met doorzettingsvermogen dat beter gebruikt kan worden, de instellingen voor hoger onderwijs van de burgerluchtvaart te verenigen in één departementaal instituut, waardoor het personeel wordt veroordeeld tot professioneel analfabetisme en in de toekomst een duidelijke bedreiging vormt voor de vliegveiligheid.

Al het bovenstaande is een natuurlijk gevolg van het feit dat in 1991, toen het sociale systeem in ons land werd vervangen, het Ministerie van Burgerluchtvaart werd afgeschaft. Nu wordt bijvoorbeeld het overheidsbeleid in de industrie bepaald door een afdeling binnen het ministerie van Verkeer en wordt geleid door een willekeurig persoon in de luchtvaart. En niemand is verantwoordelijk voor de vliegveiligheid, de menselijke factor wordt uitgeroepen tot de boosdoener van alle calamiteiten.

De meest professioneel voorbereide structuur van vandaag is de Federal Air Transport Agency (Rosaviatsiya). Zijn leiderschap zit echter klem in de ondeugd van het ministerie van Transport en kan zijn potentieel niet onmiddellijk volledig realiseren.

De Openbare Kamer van de Russische Federatie, de Openbare Raad onder het Federale Luchtvervoersagentschap, de club "Ervaring" van de leiding, de Raad van Luchtvaartdeskundigen en vakbonden hebben in 2015 unaniem voorgesteld om het managementsysteem van de sector te veranderen, maar de leiders van staatsstructuren lieten dit voorstel onbeantwoord. Alleen ondersteund door het hoofd van de TFR Alexander Bastrykin.

- Wat wordt er als alternatief aangeboden?

- Naar onze mening is het in het belang van de economische veiligheid van het land en de versterking van de defensie noodzakelijk om het ministerie van Burgerluchtvaart met de hoofdtaken opnieuw te creëren.

1. Opbouw van de binnenlandse burgerluchtvloot.

2. Waarborgen van de veiligheid van luchtvervoer en vluchten van burgerschepen.

3. Herstel van grondinfrastructuur en luchtcommunicatie van de Oeral naar Sakhalin en Chukotka.

4. Ontwikkeling van de Arctische en de Noordelijke Zeeroute. Nucleair aangedreven ijsbrekers en andere waterscooters kunnen dit niet zonder luchtvaart.

5. Onderwijs van de jongere generatie. Via modelvliegtuigen en parachutetorens, zweefvliegtuigen en lichte motorvoertuigen, via speciale luchtvaartscholen, moeten jongeren worden gespeend van drugs, nachtclubs en slechte verleidingen.

6. Voorkom de overdracht van opleidingsinstituten voor de burgerluchtvaart aan het ministerie van Verkeer en Waterstaat, aangezien dit leidt tot het verlies van professioneel geschoold luchtvaartpersoneel.

Tot 1991 was en zou de civiele luchtvloot een hot reserve van de Aerospace Forces moeten worden. Militaire piloten hebben in het verleden ervaring opgedaan in de Sovjet Aeroflot. Civiele piloten leerden van het leger hoe ze met jets moesten vliegen. In die jaren kende de commandant van een luchtvaartdivisie de naam van elke luchtschipcommandant die al op de tweede dag van de oorlog vanuit Aeroflot aan het roer van een gevechtsvliegtuig zou komen. Luchtvaartpersoneel moet worden opgeleid om het vaderland in vredestijd te verdedigen, in een bijzondere periode zal het te laat zijn om dit te doen.

Geen oligarch, bankier of verzekeraar zal zichzelf ooit in brand steken. Ze zullen ons vaderland niet verdedigen zoals onze officieren dat doen. Dit zijn geen "kleine groene mannen", maar de genenpool van de natie, en het moet als elite worden beschermd.

De gebeurtenissen in Syrië bevestigden eens te meer de waarheid dat de belangrijkste uitdrukking van de militaire macht van de staat vandaag de dag luchtoverheersing is. We moeten ernaar streven dat onze lucht- en ruimtevaartstrijdkrachten krachtiger zijn dan die van andere landen. Dit moet worden herinnerd door iedereen die geeft om de veiligheid van ons moederland.

- Er is een jaar verstreken sinds een nieuwe opperbevelhebber het bevel over de lucht- en ruimtevaarttroepen op zich nam. Wat zijn de belangrijkste richtingen in de ontwikkeling van deze tak van de krijgsmacht? Zullen de tradities van veteranen behouden blijven?

- Ik zal het kort zeggen. Er is veel werk aan de winkel om een ​​nieuwe afdeling van de strijdkrachten te bouwen, en het oplossen van taken ver van je geboorteland is helemaal niet eenvoudig. Het moderne leiderschap en het heroïsche personeel van de Aerospace Forces zijn echter op de goede weg. De glorieuze tradities van de Russische luchtvloot worden bewaard en vermenigvuldigd!
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

66 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 17
    Augustus 18 2016
    En Deinekin is het hoofd! Patriot en slim. Piloten - ze zijn over het algemeen politiek incorrect. Ze liepen en lopen "op het scherp van de snede" als je niet terugdeinst, één verkeerde beweging - en amba! Ik weet het voor mezelf - mijn vader is een militaire piloot, ik ben opgegroeid in het garnizoen, er zijn alleen piloten in de buurt.
    1. + 21
      Augustus 18 2016
      Een prima artikel, alles is duidelijk en vakkundig geformuleerd, waren er maar meer van dit soort artikelen en interviews op VO. ja
    2. +6
      Augustus 18 2016
      En waarom zou hij politiek correct zijn, je hebt zelf opgemerkt dat hij een patriot is! Een Russische generaal die de binnenlandse vliegtuigindustrie zag instorten, het systeem voor het opleiden van piloten en vliegtuigbouwers. Het verbaast me dat het me is gelukt zonder obscene woorden! Bovenal vond ik het idee dat de nadruk niet eens op technologie moest liggen, maar op het systeem van personeelsopleiding! Leer, leer en leer! Aan de staat - om onderwijsinstellingen te herscheppen en te ondersteunen. En dan zijn er genoeg piloten en verschijnen er nieuwe ultramoderne vliegtuigen!
      1. +1
        Augustus 18 2016
        Hunter SU Vandaag, 19:26 ↑ Nieuw
        En waarom zou hij politiek correct zijn, je hebt zelf opgemerkt dat hij een patriot is! Een Russische generaal die de binnenlandse vliegtuigindustrie zag instorten, het systeem voor het opleiden van piloten en vliegtuigbouwers. Het verbaast me dat het me is gelukt zonder obscene woorden! Bovenal vond ik het idee dat de nadruk niet eens op technologie moest liggen, maar op het systeem van personeelsopleiding! Leer, leer en leer! Aan de staat - om onderwijsinstellingen te herscheppen en te ondersteunen. En dan, en er zullen genoeg piloten zijn en er zullen nieuwe ultramoderne vliegtuigen verschijnen
        -------------------------------------------------- ------------------
        Ja Ja! Een patriot met een strenge blik en slimme gedachten.Wat deed hij persoonlijk tot de 98e om de ineenstorting van de binnenlandse luchtvaartindustrie en de luchtvaart te voorkomen? Ik heb een goed geheugen.
        Dit is waar je de stelling kunt plakken die hier ronddwaalt over de "plotseling ontwaakte" voormalige NAVO-generaals
        1. +1
          Augustus 18 2016
          Citaat van: guzik007
          dat de nadruk niet eens op technologie moet liggen, maar op het opleidingssysteem!


          Het is waar, we hebben trainers nodig. Anders slaat u geen brandstof en matrassen in. Tienduizend groene roebels voor een uur vliegen ... het doet op de een of andere manier pijn in onze zak.
          1. 0
            Augustus 19 2016
            Citaat van: Alex_Tug
            Het is waar, we hebben trainers nodig. Anders slaat u geen brandstof en matrassen in. Tienduizend groene roebels voor een uur vliegen ... het doet op de een of andere manier pijn in onze zak.

            Rechtsaf. hi
            Het is echt nodig om de kosten te minimaliseren, maar niet ten koste van de opleiding.
      2. 0
        Augustus 19 2016
        Het zou mooi zijn als de leiding van de staat hem zou horen. Zijn positie was altijd eerlijk en daarom was het moeilijk voor de leiding om het waar te nemen. Dit is een piloot en een patriot.
    3. +3
      Augustus 18 2016
      Citaat: Mountain shooter
      Piloten - ze zijn over het algemeen politiek incorrect.

      zeker wel? Doedaev is erg politiek incorrect? nou ja, of rutskoy?
      Citaat: Mountain shooter
      rond - alleen piloten.

      Ik woon in Lipetsk, piloten wonen in de buurt. zeer waardige mensen soldaat
      1. +5
        Augustus 18 2016
        Aan het leren.



        Op het vliegveld van Krymsk (Krasnodar Territory) werden vliegtuigen getraind en werd een massavlucht uitgevoerd om zich terug te trekken uit de raketaanval van de vijand. Het luchtvaartregiment van het Vierde Leger van de Luchtmacht en Luchtverdediging voldeed aan de normen. Het duurde slechts 10 minuten om onder de klap uit te komen”, zei Boelgakov.
        1. 0
          Augustus 18 2016
          Het duurde maar 10 minuten om uit de klap te komen


          Wat is de vraag? Het vliegtuigvliegveld verlaten? Als de piloten in de cockpit zitten, wat zijn dan de problemen? En als ze op bl..dkah staan?
          1. +4
            Augustus 19 2016
            Citaat van: Alex_Tug
            Het duurde maar 10 minuten om uit de klap te komen


            Wat is de vraag? Het vliegtuigvliegveld verlaten? Als de piloten in de cockpit zitten, wat zijn dan de problemen? En als ze op bl..dkah staan?

            Je hebt een slecht idee van de militaire dienst. Dienstkrachten zijn altijd in dienst. "On bl..kah" kan alleen een rustdienst zijn. En tijdens de bedreigde periode worden alle "bl..ki" over het algemeen geannuleerd.
        2. +7
          Augustus 18 2016
          Jaaaa... was was

          Totaal off-topic, sorry, maar ik kon het niet laten:

          PSKOV, 18 augustus - RIA Novosti. Tijdens een van de fasen van de CSTO-oefeningen, die plaatsvinden in de regio's Pskov en Leningrad, riep een opgenomen stem via de luidsprekers "NAVO-soldaten op om zich over te geven", meldt RIA Novosti-correspondent.

          RIA Novosti http://ria.ru/defense_safety/20160818/1474725307.html#ixzz4HiNibc00


          Ik vind het fantastisch!
    4. +3
      Augustus 18 2016
      Ze liepen en liepen "op het scherp van de snede"
      Niet alleen zij lopen langs het blad, maar vele anderen..... (in geen geval wil ik onze piloten beledigen)
      Maar over de timing - ik ben het eens met de auteur !!!
      Aanvankelijk dacht ik dat het een lang en moeizaam werk zou zijn.
      Velen profeteerden een nieuw Afghanistan - daar ben ik het niet mee eens.
      Syrië is een heel andere campagne.
      Videoconferenties zijn slechts het topje van de ijsberg.
      Dit is een oorlog van diplomatie (Undercover slangenbeten, media oorlog, etc.)
      Diplomaten dringen aan op kansen voor het werk van niet alleen de lucht- en ruimtevaarttroepen.
      Ik denk dat Syrië veel globaler is dan het op het eerste gezicht lijkt.)))
      China heeft al een besluit genomen.
      Er is een groot spel aan de gang.
    5. 0
      Augustus 19 2016
      Het was altijd duidelijk, alleen onze regering wil hier niets van merken, ik wil al heel lang het bevel voeren over-PLI!
  2. +5
    Augustus 18 2016
    In Syrië wordt de personeelswisseling gefaseerd en snel uitgevoerd Piloten krijgen echte gevechtservaring Instructeurs geven ervaring door aan toekomstige gevechtsluchtvaartpiloten afgelegen theaters van vijandelijkheden De interactie tussen de takken en takken van de strijdkrachten wordt verbeterd. Ervaring is van onschatbare waarde Ja, en direct sprekend, er is een oorlog tegen Rusland, indirect via een kunstmatig gecreëerd en ondersteund geavanceerd "detachement" (ISIS, gematigden, Jabhat, enz., enz.). Onze "partners" besteden krachten, steun , financiën op de verre benaderingen van Rusland. Lucht- en ruimtevaartstrijdkrachten "oogsten" dapper de "oogst" op de velden die zijn gezaaid door de Verenigde Staten, de NAVO, de monarchieën van de Perzische Golf en andere "partners". In Tsjetsjenië bewees dit "syndicaat" om in al zijn glorie te zijn De waarheid ligt achter ons, de overwinning ligt achter ons !!!
  3. +5
    Augustus 18 2016
    Goed artikel! Zonder chaotisch patriottisme en zonder gezeur.Er zijn problemen en die moeten worden aangepakt.
    1. +2
      Augustus 18 2016
      Zoals het een echte militair betaamt. Kort, duidelijk, maar zonder dubbelzinnigheid!
    2. +5
      Augustus 18 2016
      Citaat van Sauron.
      Goed artikel! Zonder chaotisch patriottisme en zonder gezeur.Er zijn problemen en die moeten worden aangepakt.


      Ja. Deinekin denkt systematisch. Het competentieniveau is direct zichtbaar.

      Hoewel hij het mis lijkt te hebben over MS-21:

      Volgens Elizaveta Kuznetsova in het artikel "Luchtvaartregistratie van de Russische Federatie probeert aan het werk te gaan", gepubliceerd op het portaal van de Kommersant Publishing House, zijn de Federal Air Transport Agency en de door haar gecontroleerde luchtvaartregistratie begonnen met de proces van certificering van een nieuw MS-21 passagiersvliegtuig op verzoek van de Irkut Corporation
      1. 0
        Augustus 18 2016
        Op verzoek van de Irkut Corporation begonnen de Federal Air Transport Agency en het door haar gecontroleerde luchtregister van de Russische Federatie met het proces van certificering van een nieuw MS-21 passagiersvliegtuig


        Zeg me waar ik moet lachen.
        Verduidelijking, 20 jaar werk in de Amerikaanse certificeringsmarkt.
        1. +5
          Augustus 18 2016
          Citaat van: Alex_Tug
          Vertel me waar ik moet lachen Verduidelijking, 20 jaar werk in de Amerikaanse certificeringsmarkt.


          Hier is het bewijs: http://www.favt.ru/novosti-novosti/

          Ga daarheen en veel plezier.
          1. 0
            Augustus 18 2016
            Hier is het bewijs: //www.favt.ru/novosti-novosti/
            Ga daarheen en veel plezier.


            Het spijt me, ik ga niet. Ik heb genoeg van de Superjet-certificering voor de Europese Commissie, als je wilt kan ik materiaal in een persoonlijk opsturen.
            1. +5
              Augustus 18 2016
              Citaat van: Alex_Tug
              Het spijt me, ik ga niet. Ik heb genoeg van de Superjet-certificering voor de Europese Commissie, als je wilt kan ik materiaal in een persoonlijk opsturen.


              Nee, dank u wel. Vroeger vertrouwde ik professionals. drankjes
      2. +1
        Augustus 19 2016
        Citaat: Monos
        Ja. Deinekin denkt systematisch. Het competentieniveau is direct zichtbaar.

        Hoewel hij het mis lijkt te hebben over MS-21:

        Nou, wat deed hij verkeerd? Hij zei dat MS-21 momenteel wordt uitgerold. Waar staat in het door u verstrekte fragment dat het al van de grond is gekomen? En het certificeringsproces is een lang proces en begint al voor de start van de vliegtesten.
  4. +7
    Augustus 18 2016
    - Naar onze mening is het in het belang van de economische veiligheid van het land en de versterking van de defensie noodzakelijk om het ministerie van Burgerluchtvaart met de hoofdtaken opnieuw te creëren.... Het is juist en nog steeds om het Ministerie van de Zee- en Riviervloot opnieuw te creëren met dezelfde taken .. Geïmporteerde veerboten hebben het overleefd .. de rivieren zijn niet bevaarbaar, scheepsbouw is in de paddock .. behalve het leger .. En er is een soort amorf los Ministerie van Verkeer en Waterstaat..
    1. +6
      Augustus 18 2016
      En Minaviaprom, maak het onafhankelijk, Manturova (Hoarse) vzashey.
    2. +8
      Augustus 18 2016
      En het ministerie van Spoorwegen, en niet de voorwaardelijk abstracte RZD, die het passagiersvervoer van het vrachtvervoer scheidde en ze aan de arme regio's gaf, maar zelf geld op de goederenorders regelt, geïmporteerde apparatuur koopt en praktisch niets creëert, maar tegelijkertijd slaagt er nog steeds in om in de staatskas te komen. Belastingmagnaten van de Russische Spoorwegen worden betaald door hogere tarieven en onredelijke tarieven ... Dit alles moet worden gestopt, en hoe eerder dit wordt gedaan, hoe beter.
  5. +2
    Augustus 18 2016
    Het hele probleem is dat de methoden om het militante islamisme te bestrijden, zelfs niet ontwikkeld door S.M. Budyonny, maar in ieder geval door Napoleon, namelijk het vermogen om te overtuigen om het beloofde woord te houden, momenteel niet in voldoende mate worden toegepast. positieve ervaring zal ten volle worden gebruikt, ondanks de kreet van alle ontevredenen. Noch Napoleon noch Budyonny hadden luchtsteun tijdens de vernietiging van de islamisten, maar ze losten de taak in de kortst mogelijke tijd met weinig verliezen op.
  6. +2
    Augustus 18 2016
    Er staan ​​veel slimme gedachten in het artikel, de belangrijkste stelling is dat het lang en hard werken zal duren om onze luchtvaart terug op de wereldmarkt te brengen. Zonder de steun van de staat, nergens, totdat er een verbod is om alleen binnenlandse vliegtuigen te kopen, nergens, maar alleen hiervoor, het vliegtuig moet middellange en langeafstandsvluchten zijn. Natuurlijk is de MS-21 onderweg en zal er een langeafstandsvliegtuig verschijnen, ze werken er al aan, maar ik herhaal, er moet nog veel gebeuren ... ze hebben het snel kapot gemaakt.
  7. +2
    Augustus 18 2016
    "De Russische en Amerikaanse centra voor verzoening werken" - hoop voor de Verenigde Staten, maar maak zelf geen fout !!! Goed gedaan, dat hij eerlijk zei over de problemen in de luchtvaart!Ja trouwens, Happy Air Force Day!!! drankjes soldaat
  8. +1
    Augustus 18 2016
    Sommigen vieren Luchtmachtdag (12 augustus), terwijl anderen Luchtmachtdag (18 augustus) vieren.

    Kom op. Bij het observeren van de luchtgrens zijn deze feestdagen als familie: Air Defense Day, Border Guard Day, Baltic Fleet Day. Tot overmaat van ramp werd de dag van de lucht- en ruimtevaartstrijdkrachten bedacht (die ik zes maanden voor de oprichting ervan voorafschaduwde), en al snel de dag van de Russische garde.
    En met dit geluk leven de barmaley nog steeds.
    Volgens het artikel is ISIS sterk. Krachtige steun van de Verenigde Staten en hun bastaarden, en de afdeling van Lavrov is nu groter dan luchtbommen
  9. +3
    Augustus 18 2016
    Een intelligente man, en te oordelen naar de hardheid van zijn uitspraken, kruipt hij niet voor de machten die er zijn. Ik respecteer.
  10. +4
    Augustus 18 2016
    "... En na de hervormingen van Serdyukov met de stopzetting van de inschrijving op militaire scholen ..."
    Ik heb een hand die reikt naar een karabijn?! am Ik zal tijd hebben om doelen voor nulstelling (A4-formaat) af te drukken met de mok van dit uitschot, ik heb het recht, morgen de opening, ook op het "hoogland" ... Misschien zal het me laten gaan ?!
    1. +5
      Augustus 18 2016
      Citaat: ALABAY45
      "... En na de hervormingen van Serdyukov met de stopzetting van de inschrijving op militaire scholen ..."
      Ik heb een hand die reikt naar een karabijn?! am Ik zal tijd hebben om doelen voor nulstelling (A4-formaat) af te drukken met de mok van dit uitschot, ik heb het recht, morgen de opening, ook op het "hoogland" ... Misschien zal het me laten gaan ?!

      Goed idee, collega! Je kunt een hele serie afdrukken, alleen jammer dat de gezichten te groot zijn, ze passen niet om nauwkeurig te fotograferen!
    2. +3
      Augustus 18 2016
      Citaat: ALABAY45
      Ik heb een hand die reikt naar een karabijn?!

      naar de karabijn lol ... Het is goed voor ons om noedels op te hangen stoppen! . Je hand reikt naar het glas ja en naar de koelkast, de slaaf van het spijsverteringskanaal was.
      Hoe gaat het met mijn muksun? Worden ze gepakt? Kijk: als ik het niet op tijd krijg, zal het moederland jou en het asfalt herinneren, en de elanden die je onschuldig hebt gedood, en gerookte tongen en sterlet ... voelen Hallo, onderzoeker! drankjes
      1. +3
        Augustus 18 2016
        Eka, meldonium sloeg je op de kumpol.. zekeren Jij, bind het vast met druppelaars, zorg voor je hart, sluit uit van het dieet: licht gezouten muksun-filets in druivensap, gerookte elandentong met noten en ingelegde bieten, bladerdeegtaart met nelma en daslook, gebakken kroeskarper in zuur room en paneermeel, nou ja, en natuurlijk vette warmgerookte teals met dille en zelfgemaakte adjichka... Nou, al het andere is mogelijk, ontzeg jezelf niets: yoghurt, havermout, geraspte appel.. Ugh, naar de hel ... Ik heb trouwens ook een hartaanval! tongEn wat een verschil in mentaliteit en in levenslust! Hard verpakt?
        1. 0
          Augustus 18 2016
          Citaat: ALABAY45
          Hard verpakt?

          Niet slecht niet slecht ja . Waarom haast je je nu zo? Met muksun in zure room of met kroeskarper in adjika met dille? wat
          1. +1
            Augustus 18 2016
            Waarom haast je je nu zo?


            met wodka ... en een aperitief is secundair, zoals kirieshki of ingelegde komkommers (ik zal niet opsommen, het is nog steeds secundair).
    3. +2
      Augustus 18 2016
      Citaat: ALABAY45
      Misschien loslaten?

      Zal niet loslaten. Je alarmeert het spel alleen tevergeefs. Hier is een egel ... Maar zoiets heb ik niet aangeboden. voelen
      "... En na de hervormingen van Serdyukov met de stopzetting van de inschrijving op militaire scholen ..."
      Ik heb een hand die reikt naar een karabijn?!
      En wat, iemand gelooft dat de hervormingen voorbij zijn? Ik bedoel niet specifiek het leger - er zijn nu Shoigu en er zijn bepaalde vooruitzichten. Ja, alleen mensen die zijn opgeleid door het binnenlandse onderwijssysteem komen naar het leger. En daar zijn de hervormingen in volle gang. Heb je gelezen wat de persoon in het interview zei?
      Voorkom de overdracht van onderwijsinstellingen in de burgerluchtvaart aan het ministerie van Verkeer, aangezien dit zal leiden tot het verlies van professioneel geschoold luchtvaartpersoneel
      Zoals ik het begrijp, zijn er dergelijke plannen in het ministerie van Onderwijs en Wetenschappen - vervoer onderwijsinstellingen - naar het ministerie van Verkeer, machinebouw - naar het ministerie van Werktuigbouwkunde, landbouw - naar het ministerie van Landbouw. Ik begrijp werkelijk niet wat het ministerie van Onderwijs en Wetenschappen gaat doen na zo'n hervorming. Waarschijnlijk op onze lauweren rusten. In het algemeen moet ik zeggen dat het juiste artikel. Correcte en correcte antwoorden. En, wat de laatste tijd ongebruikelijk is geworden, de juiste vragen.
    4. +2
      Augustus 18 2016
      Citaat: ALABAY45
      Ik zal tijd hebben om doelen af ​​te drukken om te schieten (A4-formaat) ... Misschien laten ze me gaan ?!

      Heb je een bijl op ontlasting geprobeerd? Ze zeggen dat het ook helpt. wenk
  11. +4
    Augustus 18 2016
    De Openbare Kamer van de Russische Federatie, de Openbare Raad onder het Federale Luchtvervoersagentschap, de club "Ervaring" van de leiding, de Raad van Luchtvaartdeskundigen en vakbonden in 2015 stelden unaniem voor om het managementsysteem voor de industrie te veranderen, maar de staatsleiders structuren lieten dit voorstel onbeantwoord.

    Er is een vijfde colonne in de regering.
    Dus ze verpesten het zo goed als ze kunnen. negatief
    1. +1
      Augustus 18 2016
      Citaat: populistisch

      Er is een vijfde colonne in de regering.

      bij de overheid???
      Kandidaten voor afgevaardigden van de Doema van de Partij voor de Volksvrijheid (PARNAS) in het Krasnodar-gebied hebben bij het Oekraïense consulaat-generaal in Rostov aan de Don een doorreisvisum aangevraagd om naar de Krim te gaan voor verkiezingscampagnes. Op maandag 15 augustus meldt Interfax onder verwijzing naar het hoofd van de regionale afdeling van de politieke vereniging, Leonid Zaprudin.

      Volgens hem werden aanvragen voor het openen van transitvisa ingediend door Parnassians Alexei Korolev, Alexander Safronov en Marina Kapytsa. In een oproep aan de consul-generaal wordt opgemerkt dat kandidaten voor afgevaardigden van het lagerhuis van het Russische parlement van plan zijn om via het grondgebied van Oekraïne op het schiereiland aan te komen, "met inachtneming van de normen van niet alleen de nationale wetgeving, maar ook, op tegelijkertijd het internationaal recht."
      1. 0
        Augustus 18 2016
        Kandidaten voor afgevaardigden van de Doema van de Partij van de Volksvrijheid (PARNAS) in het Krasnodar-gebied hebben een transitvisum aangevraagd bij het Oekraïense consulaat-generaal in Rostov aan de Don


        Begrijp medische terminologie - een pederast. Er was al een afname van wie actief is en wie passief.
      2. 0
        Augustus 19 2016
        Citaat: Lukich
        In de oproep aan de consul-generaal wordt opgemerkt dat kandidaten voor afgevaardigden van het lagerhuis van het Russische parlement van plan zijn om via het grondgebied van Oekraïne op het schiereiland aan te komen, "met inachtneming van de normen van niet alleen de nationale wetgeving, maar ook, tegelijkertijd, internationaal recht."

        Ja, laat ze doen wat ze willen. Als ze willen via het Oekraïense consulaat-generaal, alstublieft. En we zijn met het vliegtuig. Makkelijker en sneller.
    2. 0
      Augustus 18 2016
      Citaat: populistisch

      De Openbare Kamer van de Russische Federatie, de Openbare Raad onder het Federale Luchtvervoersagentschap, de club "Ervaring" van de leiding, de Raad van Luchtvaartdeskundigen en vakbonden in 2015 stelden unaniem voor om het managementsysteem voor de industrie te veranderen, maar de staatsleiders structuren lieten dit voorstel onbeantwoord.
      Er is een vijfde colonne in de regering.
      Dus ze verpesten het zo goed als ze kunnen.


      Is het artikel herschreven terwijl ik wodka dronk? Ik weet het niet meer, ik wil het niet nog een keer lezen.
  12. +1
    Augustus 18 2016
    Hier hebben ze eens per week een bestand van 48 uur doorgedrukt ((
  13. -1
    Augustus 18 2016
    Tot 1991 was en zou de civiele luchtvloot een hot reserve van de Aerospace Forces moeten worden.

    Behalve vervoerders. Tegenwoordig kunnen GA-vliegtuigen in principe worden geland door een stewardess. (Bekijk video's op YouTube)

    Militaire piloten hebben in het verleden ervaring opgedaan in de Sovjet Aeroflot.

    Wanneer het was. De vereisten voor GA-piloten zijn compleet anders. Een voorbeeld is een pilot in...
    Ik heb 20 jaar met een nepcertificaat gevlogen, ik heb nergens gestudeerd, ik had alleen een kennis en hij had de mogelijkheid om 's nachts op de simulator te zitten.
    1. +1
      Augustus 18 2016
      Citaat van: Alex_Tug
      Een voorbeeld is een pilot in...
      Ik heb 20 jaar met een nepcertificaat gevlogen, ik heb nergens gestudeerd, ik had alleen een kennis en hij had de mogelijkheid om 's nachts op de simulator te zitten.

      We hebben ook drone-operators nodig! soldaat
      Fijne feestdagen allemaal! drankjes
      1. +2
        Augustus 18 2016
        Citaat: engineer74
        We hebben ook drone-operators nodig!


        Ik geloof dat het een waardige baan is voor Rusland. Amers scatter ... klagen over verwerking zonder compensatie.
  14. +1
    Augustus 18 2016
    Een vliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht stortte neer in de buurt van Las Vegas. Dat melden lokale media.

    Volgens voorlopige gegevens stortte een Douglas A-4 Skyhawk light carrier-gebaseerd aanvalsvliegtuig neer. Het vliegtuig stortte neer ten noorden van Las Vegas, Nevada, in de buurt van Nellis Air Force Base. De piloot van het vliegtuig wist uit te werpen. Als gevolg van het incident raakte niemand gewond.
    De oorzaken van het incident worden momenteel onderzocht. Hulpdiensten zijn op de plaats van het ongeval.

    Ze vrolijkden me op voor de nacht, ze vielen niet voor een lange tijd.
    1. 0
      Augustus 18 2016
      De piloot van het vliegtuig wist uit te werpen. (sja)


      stempel nog een of neem het uit de reserve. het belangrijkste zijn mensen.
  15. +3
    Augustus 18 2016
    Syrië is, zoals elke oorlog, een systeem voor het ontwikkelen van militaire technologieën, het is natuurlijk jammer dat je het op deze manier moet leren. Het is de moeite waard om te onthouden hoeveel veranderingen er zijn doorgevoerd als gevolg van de oorlog in Afghanistan in wapens, uitrusting en gevechtstactieken studieboeken.
    1. +1
      Augustus 18 2016
      Syrië is, zoals elke oorlog, een systeem voor het ontwikkelen van militaire technologieën, het is natuurlijk jammer dat je het op deze manier moet leren.


      Gewoon geen spijt. Dit is niet het grondgebied van Rusland. Het is beter om buiten het moederland te trainen.
  16. +2
    Augustus 18 2016
    Men kan zien dat het leger een legergeneraal is.
    Alles is duidelijk, beknopt en to the point, het is prettig om te lezen, klaar om zich op elk woord te abonneren.
    Artikel +
    1. +2
      Augustus 18 2016
      En ambtenaren van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat lobbyden in de Doema voor een wet op de jaarlijkse tewerkstelling van honderden vreemdelingen in onze burgerluchtvaart als gezagvoerders van vliegtuigen. Maar luchtvaart is geen voetbal met gekochte spelers, maar een dual-use industrie. Dit moet begrepen worden.

      Men kan zien dat het leger een legergeneraal is.
      Alles is duidelijk, beknopt en to the point, het is prettig om te lezen, klaar om zich op elk woord te abonneren.


      Helaas, ik zal me niet inschrijven, de enige buitenlandse piloot heeft zijn baan opgezegd. GA heeft niets te maken met de defensiecapaciteit van het land. De geniale generaal zat 30 jaar geleden in zijn brein vast, GA-vliegtuigen zijn geen militaire vliegtuigen, ze kunnen in principe bijna zonder tussenkomst van piloten vliegen. Wanneer piloten zich met hun werk bemoeien, zijn er alleen catastrofes ... Een tweevoudige ziekte - het werk van ingenieurs brengt domme piloten voort voor wie het uitschakelen van automatisering op GA-vliegtuigen tot rampen leidt.
      1. +1
        Augustus 18 2016
        Citaat van: Alex_Tug
        Helaas, ik zal me niet inschrijven, de enige buitenlandse piloot heeft zijn baan opgezegd. GA heeft niets te maken met de defensiecapaciteit van het land.


        Welnu, hierin ben ik het met u eens, en toch lijkt het mij dat we het in dit verband hebben over het feit dat GA-piloten bij grootschalige militaire operaties gemakkelijker te trainen zullen zijn voor de militaire luchtvaart, aangezien ze geschikt zijn om gezondheidsredenen kennen ze de basis van vliegvaardigheden, ze kennen talen, het is beter dan cadetten te rekruteren voor vliegscholen en helemaal opnieuw te trainen, het zal vele malen meer tijd kosten om zich voor te bereiden.

        Citaat van: Alex_Tug
        Wanneer piloten zich met hun werk bemoeien, zijn er alleen catastrofes ... Een tweevoudige ziekte - het werk van ingenieurs brengt domme piloten voort voor wie het uitschakelen van automatisering op GA-vliegtuigen tot rampen leidt.


        Wel, smeer niet iedereen met dezelfde verf. Ik beweer niet dat er problemen zijn, maar u kunt zich andere voorbeelden herinneren van hoe piloten in 154 een defecte TU-2010 in Izhma landden. in de taiga op een verlaten betonweg, het vliegtuig rolde van de landingsbaan op 164 m, rustte zijn neus op een boom, niemand raakte gewond, de piloten berekenden duidelijk alles in de lucht, namen de enige juiste beslissing, raakten niet in paniek en waren niet verward.
        En in de Dominicaanse Republiek hebben ze hen onlangs gevangengezet met een brandende motor, ze hebben 350 mensen gered. De commandant kreeg de titel Held.
        1. 0
          Augustus 19 2016
          beter dan cadetten te werven voor vliegscholen en helemaal opnieuw te trainen, zal het vele malen meer tijd kosten om zich voor te bereiden.

          Het omscholen van GA-piloten is veel moeilijker dan het lesgeven aan beginners.

          piloten landden in 154 een defecte TU-2010 in Izhma

          De Tu-154 is geen modern vliegtuig (in de zin van avionica zal de stewardess het niet landen, in tegenstelling tot Airbus of Boeing onder begeleiding vanaf de grond). Op internet kun je lezen over verschillende landingen, zoals de vlucht van Grimley of de landing op de Hudson. In principe worden dergelijke noodlandingen gemaakt door piloten die vroeger in de transportluchtvaart in het leger vlogen.

          in de Dominicaanse Republiek werden ze onlangs voorzien van een brandende motor, 350 mensen werden gered.

          Ze zouden nog steeds niet gevangen zijn gezet, piloten zouden moeten worden geneukt ... voor dergelijke situaties op simulators. Alleen voor dergelijke situaties zijn daar piloten nodig.
          1. 0
            Augustus 19 2016
            Moderne avionica brengt het vliegtuig naar de landingsbaan en laat het landen, er zijn enkele gebaren nodig - zet de achteruit aan nadat je de wielen van de landingsbaan hebt aangeraakt. Laten we het taxiën overslaan, de motoren uitzetten, de stewardess kan het ook. Vertel haar vanaf de grond welke gashendels in welke stand moeten worden gezet.
          2. 0
            Augustus 19 2016
            Citaat van: Alex_Tug
            Het omscholen van GA-piloten is veel moeilijker dan het lesgeven aan beginners.


            Ik ben geen expert, ik zal niet argumenteren.
            Maar toch, denk ik, voordat je conclusies trekt, moet je proberen, een cursus voor burgerluchtvaartpiloten volgen, taken bepalen, een cursus voor beginners volgen, het resultaat en de voorbereidingstijd vergelijken. Trek conclusies, bepaal de strategie en methodologie van voorbereiding. Tot nu toe alleen oordelen. Oefening, geen feiten.

            Citaat van: Alex_Tug
            De Tu-154 is geen modern vliegtuig (in de zin van avionica zal de stewardess het niet landen, in tegenstelling tot Airbus of Boeing onder begeleiding vanaf de grond).


            De Tu-154-vloot in ons land is aanzienlijk, en dus de piloten + de vloot van kleine vliegtuigen (in de zin van avionica), daarom zijn niet alle piloten gewend aan het indrukken van knoppen en "bonzen" tijdens vluchten, dan is er een veel van dezelfde piloten van de militaire luchtvaart in GA, jouw voorbeeld van Hudson, enz.

            Citaat van: Alex_Tug
            Alleen voor dergelijke situaties zijn daar piloten nodig.


            Nou, bijvoorbeeld SA-piloten pleegden zelfmoord en het vliegtuig en alle passagiers in een noodsituatie (ook recentelijk), noch simulators, noch grondassistentie, noch moderne avionica hielpen.
            Het artikel zegt niet dat piloten met GA voor een moment of morgen "van stoel kunnen wisselen", als ze bijvoorbeeld een federaal omscholings- / parallelle trainingsprogramma (theorie, raids, tests) aannemen, kan de situatie in de loop van de tijd worden omgekeerd.
      2. 0
        Augustus 18 2016
        Citaat van: Alex_Tug
        De geniale generaal zat 30 jaar geleden vast in de hersenen, GA-vliegtuigen zijn geen militaire vliegtuigen,

        misschien niet op de hoogte, ze zijn van plan om GA-piloten langzaamaan kennis te laten maken met militair materieel, het lijkt erop dat er een mogelijkheid is dat een zieke president naar de VS komt
        1. 0
          Augustus 19 2016
          GA-piloten zijn van plan om langzaam militair materieel te introduceren

          Het is gemakkelijker om jonge mensen te rekruteren voor vliegscholen, GA-piloten zijn niet goed. Een GA-vliegtuig kan vliegen zonder piloot, alleen zichzelf respecterende luchtvaartmaatschappijen trainen piloten in simulatoren voor noodsituaties. De meesten weten niet eens hoe ze om moeten gaan met de automatische piloot uit. Ik zal geen ongevallen opnoemen.
          1. +1
            Augustus 19 2016
            Citaat van: Alex_Tug
            GA-piloten zijn van plan om langzaam militair materieel te introduceren

            Het is makkelijker om jongeren te rekruteren voor vliegscholen, ...

            een militaire piloot is meerdere jaren studeren en oefenen, werk voor studie met een set verpakt in vredestijd is problematisch, in het leger zal het vele malen meer nodig zijn, daarom is het stempelen van een stel onnodige officieren duur, inefficiënt en het beroep zal worden uitgewassen. Dus niet erg goed.
            1. +1
              Augustus 19 2016
              Citaat van poquello
              een militaire piloot is meerdere jaren studeren en oefenen, werk voor studie met een set verpakt in vredestijd is problematisch, in het leger zal het vele malen meer nodig zijn, daarom is het stempelen van een stel onnodige officieren duur, inefficiënt en het beroep zal worden uitgewassen. Dus niet erg goed.


              Ik weet niet eens wat ik je moet antwoorden. Staten hebben een tekort aan jachtpiloten. We hebben jonge, fysiek gezonde, overbelasting van minder dan 8 g nodig. Er wordt 1 miljoen groene roebel uitgegeven aan de opleiding van één jachtpiloot. Dan gaan ze de trap af - bommenwerpers, transportvliegtuigen. Verder ontslag uit het leger, sommigen met pensioen, sommigen naar de burgerluchtvaart, sommigen naar reisbureaus - om toeristen te berijden. En 40-jarige GA-piloten terug naar het leger, ik zag dit alleen in de films - "Independence Day". Ik heb geen argumenten meer.
              1. +1
                Augustus 19 2016
                Citaat van: Alex_Tug
                En 40-jarige GA-piloten terug naar het leger, ik zag dit alleen in de films - "Independence Day". Ik heb geen argumenten meer.


                wenk We hebben het tenslotte over, en als er morgen oorlog is? , we kunnen niet zeggen, wacht, nu zullen we de cursus geven ... en we zullen vechten ..., we zullen iedereen erbij betrekken, en allereerst degenen die op zijn minst enig idee hebben van \uXNUMXb\ uXNUMXbluchtvaart.
                En dus heb je gelijk, als er een keuze is - om cadetten te rekruteren, ze te trainen volgens hun specialisatie, is dit ongetwijfeld beter dan piloten met GA en 40-jarige GA terug naar het leger te nemen voor "parttime werk " (met alle respect voor hen)
                1. +2
                  Augustus 19 2016
                  Citaat: tatarin_ru
                  We hebben het tenslotte over, en als er morgen oorlog is? , we kunnen niet zeggen, wacht, nu zullen we de cursus geven ... en we zullen vechten ..., we zullen iedereen erbij betrekken, en allereerst degenen die op zijn minst enig idee hebben van \uXNUMXb\ uXNUMXbluchtvaart.
                  En dus heb je gelijk, als er een keuze is - om cadetten te rekruteren, ze te trainen volgens hun specialisatie, is dit ongetwijfeld beter dan piloten met GA en 40-jarige GA terug naar het leger te nemen voor "parttime werk " (met alle respect voor hen)

                  Voor bommenwerpers, transportarbeiders, zijn er net genoeg piloten in het leger. Het probleem is meestal met vechters, ze verlaten de race snel puur fysiek. Het lichaam is niet eeuwig bestand tegen overbelasting, tot maximaal 35 jaar (niet specifiek voor elke piloot).
          2. +1
            Augustus 19 2016
            Citaat van: Alex_Tug
            De meesten weten niet eens hoe ze om moeten gaan met de automatische piloot uit


            Weet je, hier ben ik het niet mee eens. Ik vloog in 2008 met een Boeing naar Duitsland, bij de landing stond er een sterke zijwind, het vliegtuig raakte het landingsgestel 3-5 keer, ik weet het niet meer precies, waarna de motoren bulderden en het vliegtuig sterk begon te klimmen , Ik herinner me dat het constant in mijn oren verpandde, in stilte in de cabine, ik vloog met mijn vrouw, die voor het eerst in het vliegtuig stapte, ik vertelde haar dat alles in orde was, dit gebeurt vaak, en op dat moment we maakten een cirkel over Berlijn en dumpten brandstof, gingen naar de tweede ronde (ongeveer 30-40 minuten gingen voorbij), gingen zitten, het is ook moeilijk. toen ik de ladder afdaalde, stapte de piloot uit de cockpit, glimlachte alsof er niets was gebeurd, en toen hij zich omdraaide, was zijn rug helemaal nat, ik zei hem - "dank je" en ging verder, maar ik herinnerde me dit ogenblik lang.
            En volgens jouw logica zou ik niet langer op het forum moeten schrijven hi
            1. +2
              Augustus 19 2016
              Citaat: tatarin_ru
              er was een sterke zijwind tijdens de landing, het vliegtuig raakte het landingsgestel 3-5 keer


              De gevaarlijkste situatie. Na een breuk van het onderbeen heb ik bijna een half jaar niet het risico genomen om met een sterke zij te gaan zitten. Het is noodzakelijk om de druk van de pedalen nauwkeurig te voelen om zijdelings de baan op te gaan. In dergelijke gevallen moet de automatische piloot worden afgesneden, ik weet dat dit de staat van de piloot is. Het enige wat achter mij is nooit meer dan 2 passagiers. Als je niet zeker bent van jezelf als er passagiers zijn, ga ik naar een ander vliegveld. Als ik alleen zit.
  17. +4
    Augustus 18 2016
    De redenering klopt, het artikel is nuttig.
  18. +4
    Augustus 19 2016
    Nog een bevestiging van het feit dat we de terugkeer van een normale bestelling in het land nodig hebben.
    Het verlangen van onze heersers naar een liberale democratie zal ons tot het uiterste drijven.
    De Gaidaro-Chubais en Serdyukovs, EBN's en oligarchen van alle rangen en standen hebben ons land geruïneerd en zullen dat blijven doen.
    Ze hebben de mensen en het land niet nodig, ze kunnen altijd dumpen in een "democratisch paradijs". Hun geld is er.

    Ik heb in lange tijd geen artikelen van zo'n nuchter niveau gelezen. 11500+

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"